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Oficina => Electricidade / Electrónica => Tópico iniciado por: Ramess em 23 de Outubro de 2014, 15:29
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Ola a todos
Eu à partida tenho que trocar o alternador do meu saab 9-5.
Deixou de conseguir carregar a bateria.
A correia parece bem (embora nao estive a ver com muita atencao).
Á cerca de 5 meses mudei um dos apoios da correia (para ficar a nao fazer barulho algum) e por isso nao deve ser da correia o problema. A bateria nao carrega.
As minhas duvidas sao seguinte:
- Alternador do meu 9-5 é salvo erro ja versao 140A e nao a versao 130A (se poderem ser mais precisos pelo chassis do carro mas meu apesar de 2001 é ja a versao pos 2002)
- O alternador normalmente neste carro coloca-se por baixo do carro ou é preciso desmontar tudo da parte de cima ?
- Algum mecânico para o serviço com preço simpatico e confiança na zona de Santarem... Preciso conhecer mecânicos q aceitem levar peças desta zona...
Aconselhariam comprar um usado tendo em conta os preços elevadissimos em novos ?
Abraço a todos
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Noutro dia troquei o do meu. Meti usado. Claro que tem Riscos. Mas fui Eu a trocar por isso não há grande problema a ter de trocar de novo ::P
Abraço
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- O alternador normalmente neste carro coloca-se por baixo do carro ou é preciso desmontar tudo da parte de cima ?
Aqui tens a informação que precisas
(
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OK
Obrigado Smap e Kamuma
Apenas uma nota extra. A correia do alternador roda sem problemas com carro a trabalhar. Simplesmente nao carrega...
Pois, tambem pondero trocar por um usado... Vi em Neobrothers algumas usadas com garantia...
Eu nao tenho meios nem espaço de fazer o serviço. É complicado. É por cima q se desmonta ou por baixo. É relativamente facil ?
Apenas queria ter ideia para saber se num mecanico de esquina fazem isso...
NOTA: Se souberem de algum mecanico razoavel na zona de Santarem agradeço. Sei q tem malta aqui da zona
Forte abraço a todos
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Estive a ver o pdf.
É por cima... Deu para perceber q nao é facil. Acham que um mecanico generalista faz isso sem grandes problemas ? Quando foi para mudar o tensor da corrente ate o motor convem ficar num apoio salvo erro... Ainda é preciso saber algumas coisas importantes. Muito longe estou de competencia para o serviço
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Apenas uma nota extra. A correia do alternador roda sem problemas com carro a trabalhar. Simplesmente nao carrega...
Pois, tambem pondero trocar por um usado... Vi em Neobrothers algumas usadas com garantia...
Eu nao tenho meios nem espaço de fazer o serviço. É complicado. É por cima q se desmonta ou por baixo. É relativamente facil ?
Não precisas de trocar o alternador porque não carrega, qualquer electricista auto troca as escovas do alternador. E a troca das escovas, e subsequentemente retirar/colocar o alternador, também qualquer electricista deverá ter capacidade de fazer.
Na Lourinhã, perto de Peniche, já troquei as escovas de alternadores de alguns veículos meus num electricista lá sem problemas.
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Apenas uma nota extra. A correia do alternador roda sem problemas com carro a trabalhar. Simplesmente nao carrega...
Pois, tambem pondero trocar por um usado... Vi em Neobrothers algumas usadas com garantia...
Eu nao tenho meios nem espaço de fazer o serviço. É complicado. É por cima q se desmonta ou por baixo. É relativamente facil ?
Não precisas de trocar o alternador porque não carrega, qualquer electricista auto troca as escovas do alternador. E a troca das escovas, e subsequentemente retirar/colocar o alternador, também qualquer electricista deverá ter capacidade de fazer.
Na Lourinhã, perto de Peniche, já troquei as escovas de alternadores de alguns veículos meus num electricista lá sem problemas.
Obrigado pela informacao...
OK. O alternador do 9-5 é da Boch certo ? As escovas eles costumam ter em stock ? Desculpa perguntas idiotas.
Nesse processo em vez de se trocar o alternador , ao trocar as escovas dá para fazer pela zona da roda ( ou seja retirar a roda e plastico protector de modo a aceder logo ao alternador). Apenas digo isto pq o espaço no 9-5 é muito apertado e tudo em cima umas coisas das outras. Nao sei se conseguirao alterar as escovas com a peça no sitio (digo isto desconhecendo totalmente. Nao sei mesmo. Apenas quero tirar as duvidas para saber o que dizer quando perguntarem e conseguir melhor preço)
Obrigado
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Obrigado pela informacao...
OK. O alternador do 9-5 é da Boch certo ? As escovas eles costumam ter em stock ? Desculpa perguntas idiotas.
Nesse processo em vez de se trocar o alternador , ao trocar as escovas dá para fazer pela zona da roda ( ou seja retirar a roda e plastico protector de modo a aceder logo ao alternador). Apenas digo isto pq o espaço no 9-5 é muito apertado e tudo em cima umas coisas das outras. Nao sei se conseguirao alterar as escovas com a peça no sitio (digo isto desconhecendo totalmente. Nao sei mesmo. Apenas quero tirar as duvidas para saber o que dizer quando perguntarem e conseguir melhor preço)
O alternador vai ter sempre que sair fora para trocar escovas, e é melhor ter o alternador cá fora para o electricista dar uma revisão geral ao mesmo.
Podes também comprar um recondicionado na BOSCH, eu fiz isso com o motor de arranque do meu 9000i em 2001.
Ou caso não faças de questão de comprar na BOSCH, podes sempre comprar no ebay alternadores recondicionados
http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-9-5-9-3-9-5-2-0-t-2-3-t-140-Amp-NEW-ALTERNATOR-ASB001-0124525016-/321240943420 (http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-9-5-9-3-9-5-2-0-t-2-3-t-140-Amp-NEW-ALTERNATOR-ASB001-0124525016-/321240943420)
http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-93-9-5-95-2-0-2-3-PETROL-NEW-RMFD-140A-ALTERNATOR-1998-02-/271580937987 (http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-93-9-5-95-2-0-2-3-PETROL-NEW-RMFD-140A-ALTERNATOR-1998-02-/271580937987)
Agora usado não vejo muito sentido, pois mais cedo ou mais tarde terás que passar pelo mesmo processo
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E tens mesmo a certeza que é do alternador? Testaste a bateria para saber se está tudo bem com ela?
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Sim, convém também veres se:
- A correia está bem esticada
- O cabo de negativo que liga a carroçaria está bom e bem ligado
- os cabos do alternador não estão desligados ou cortados
Não sei se o 9-5 tem alguma informação sobre a voltagem, o 9000 tem no computador de bordo e quando o motor está a trabalhar por norma vez no mínimo 13,9 volts, mas podes sempre medir a voltagem na bateria e tentar ver a saída do alternador. Caso o valor das voltagens seja diferente estás a perder corrente em algum lado.
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Parece uma pergunta parva mas às vezes.....
É o Alternador que não carrega ou a Bateria que já não recebe carga??
;)
São coisas diferentes...
O0
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Por norma a luz acende mesmo quando o alternador não carregar a bateria.
Se a bateria não aceitar a carga, não acende a luz.
Simplesmente não carrega e não vai pegar quando tentarem arrancar.
A luz acende se a voltagem de carga for inferior a X volts (penso que 13v)
Por norma acontece quando os cabos estão traçados, queimados, desconectados ou... o alternador pifou.
Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn o meu conselho é que vás a um electricista, ele que tire o alternador fora e... ou metes um novo, ou reparas esse.
Um alternador novo ronda os 150... 170 euros, eu não acho que seja assim tão caro...
Reconstruir o teu ficará entre 50€ e 80€ +/-... foi quanto paguei para trocar escovas e recuperar o bronze no meu.
Fiz-lo por precaução pois recuperei todo o motor.
usado eu não colocaria, mesmo com garantia, vai te chatear dentro em breve novamente e... precisando tu de pagar mão e obra para o tirar, não sei se te compensará...
Aproveita e troca também a correia, deve de estar gasta / ressequida.
Aí em baixo, atendendo que até conheces, só te posso recomendar o Carlos Serra, escusado será te dizer como ele trabalha, conheces bem. :)
Mesmo que não te troque as escovas, conhece certamente quem o faça perto da oficina dele.
Da-nos feedback de como resolveste o problema :D
Grande Abraço
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Disseram-me num electricista da zona (pelos vistos bem conceituado) que com mao de obra e reconstrucao do alternador deve rondar os 100 a cento e poucos euros.
Disse-me q aquilo tambem convem trocar os "rolamentos lá de dentro" e nao apenas as escovas. Nao sei se disse rolamentos mas percebi que troca tudo para ficar reconstruido.
Será carote ? Eu estive a ver alternadores reconstruidos e na net aparecem a 75 libras q é 90€ mais depois portes... Sem contar mao de obra. Usados ronda os 40 a 50€... Ou seja só comprando um usado é que devo poupar dinheiro comprando fora.
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Disseram-me num electricista da zona (pelos vistos bem conceituado) que com mao de obra e reconstrucao do alternador deve rondar os 100 a cento e poucos euros.
Disse-me q aquilo tambem convem trocar os "rolamentos lá de dentro" e nao apenas as escovas. Nao sei se disse rolamentos mas percebi que troca tudo para ficar reconstruido.
Eu disse anteriormente que era bom ter o alternador fora para o Electricista dar uma revisão. Eles tendo isso fora logo vêm o que é preciso.
O alternador vai ter sempre que sair fora para trocar escovas, e é melhor ter o alternador cá fora para o electricista dar uma revisão geral ao mesmo.
Um recondicionado/remanufacturado na PFS ainda custa 261€ mais portes e tens que enviar o antigo senão tens que pagar mais 36£
Por isso acho o preço de 100€ nesse Electricista bem razoável, se realmente fizer uma revisão completa.
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Bem...
Hoje às 8 horas lá descei o carro. Fui à pouco ter um orçamento mais exacto e afinal o valor que inicialmente indicaram-me era simplesmente para ficar lá com o carro "preso".
Nao sao as escovas. É outra m***a qq que agora nao lembro o nome.
Vai ser reconstruido e ficar mais caro. Eu já esperava. Era bom ....
Era para ficar a brincadeira em 240€ mas lá chorei e pelos vistos baixou sem facturas para 200€. Vai ser recondicionado (ao menos espero isso). Na net um recondicionado custa 120€ + portes. Eles aceitam que leve para lá peças mas ficaria mais caro. Mao de obra levariam 120€ e assim cobram 80€... Ganham nas peças.
Dizem q é dificil retirar o alternador no SAAB e por isso mao de obra de 5 horas. Cobram quase tanto como médicos :(|| Fiquei irritado inicialmente pq nao gosto de surpresas. Mas mandando vir e colocar em qq lado excepto alguns mecanicos amigos (que nem sempre estao dispostos) iria dar pouco menos no meu caso ou ate mesma coisa.
Estou numa fase em q de 2 em 2 meses gasto um bom dinheiro no carro... Nao é classe media baixa q o mantinha neste momento.. .
Por outro lado aos poucos estou a ficar com um carro novo. Sinal q vou ter de o manter uns anos.
Eu no meu caso nao tenho alternativas. Se vivesse no norte ia ao Veloso e mandava vir um recondicionado . Mesmo assim a brincadeira iria sempre ficar em 160 a 170€. Nao consigo fazer melhor. Ja sei que alguem vai engordar uns 120€ às minhas custas mas é a vida. Ao menos acho que a peça que vao montar é original BOCH. Tentei negociar nisso e recomendaram nao inventar na concorrencia. E disseram q fica como novo. Enquanto la estive vi lá os tecnicos a desmontar e montar outros alternadores e de facto parecia q trocavam varias peças. Ao menos isso.
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É sempre relativo o que gastas num veiculo ...
Eu não gosto do 9-3 que comprei para a minha mulher aqui em Munique, e já gastei mais dinheiro nele em peças e arranjos do que ele me custou ... No entanto nunca conseguiria comprar outro carro usado pelo preço que ele me custou e muito menos arranjar os problemas que ele vai tendo de forma relativamente barata (tudo é caro aqui na Alemanha incluindo a mão de obra) ...
Antes de ir de férias para Itália tive que lhe trocar a manga de eixo como podes ler aqui - https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=404.msg26291#msg26291 (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=404.msg26291#msg26291) - e com as peripecias todas que tive custou-me a volta de 400€
Agora ia levar o carro a inspecção e como já estava a espera, pois reparei quando troquei a manga de eixo, tenho que trocar o braço inferior devido a folga que a manga de eixo partida criou. Como acho que mais cedo ou mais tarde teria que fazer o mesmo do outro lado, mandei vir as 2 e pronto tudo junto com a montagem la se vão mais 250€ ...
Nisto tudo por um carro que paguei 2200€ e gastei cerca de 3000€ (troca de turbo, compressor de ar condicionado, manga de eixo, braços inferiores, e mais uma serie de peças), e embora não goste do 9-3, estou satisfeito ...
se tivesse comprado um BMW serie 3 com caracteristicas semelhantes.
- 150 CV
- até 10 anos
- 130.000
teria pago no minimo o dobro e depois também teria pago para resolver problemas.
se tivesse comprado um Audi A4 com caracteristicas semelhantes.
- 150 CV
- até 10 anos
- 130.000
teria pago pago para cima de 5000€ e depois também teria pago para resolver problemas.
Mas sempre que penso que se não tivesse aqui nenhum carro e fosse de ferias para Italia iria gastar 500€ a alugar 1 fico contente ... já fui 3 vezes de ferias com ele há Itália e já fui visitar um amigo a Suiça (e ainda fui a França) com ele. E sempre que preciso está na garagem ... não preciso de ir a uma rent-a-car burcar um ...
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Já cá tenho o carro...
Indicaram-me que o Fole do lado do condutor nao esta em condicoes ... Estranhei ate pq fui à inspecao recentemente e nao tive problema nenhum... Podem tern mexido nisso ? Ainda por cima tenho feito varias revisoes regularmente e acho q nao foi falado.
Resolvi um problema e apareceu outro. Apesar de nos nossos SAAB o radio ser casado com o carro por algum motivo ele esqueceu que encontra-se nesse estado civil !!!! ;D Acha que virou solteiro o malandro e pede o codigo. Isso aparece no Tech 2 ? Como posso fazer ?
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Indicaram-me que o Fole do lado do condutor nao esta em condicoes ... Estranhei ate pq fui à inspecao recentemente e nao tive problema nenhum... Podem tern mexido nisso ? Ainda por cima tenho feito varias revisoes regularmente e acho q nao foi falado.
Sim os foles estragam-se ... tudo na vida é assim, num momento está bom no outro estraga-se. Em relação aos foles muitas vezes estragam-se porque as pessoas deixam os carros estacionados com as rodas viradas, desta forma o fole fica sobre esforço todo o tempo em que o carro estiver estacionado.
Resolvi um problema e apareceu outro. Apesar de nos nossos SAAB o radio ser casado com o carro por algum motivo ele esqueceu que encontra-se nesse estado civil !!!! ;D Acha que virou solteiro o malandro e pede o codigo. Isso aparece no Tech 2 ? Como posso fazer ?
Desligaram-te a bateria durante algum tempo para te arranjarem o alternador, com um tech2 em 5/10 minutos isso fica resolvido.
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O meu 95 andou também até parar, estava bom quando o parei, quando liguei a luz da bateria e sinal de exclamação não apagava, deu um bip, como nunca tinha aparecido segui viagem, ao longo da viagem foi acendendo mais luzes e foi até parar, a bateria tem meio ano, a correia foi mudada recentemente, só pode ser alternador.
Para ser eu a fazer o serviço, tirar o alternador, preciso de ferramentas especiais? no PDF por ex no ponto 5 e 7 indica uso de ferramentas especiais. Isto da trabalhito neste carro.....
Obrigado