Olá guerreiro.
Obviamente a opção certa é o 2.0 T
quanto à resistência, sendo que os pistões são das mesmas dimensões, a SAAB joga com a cilindrada a nÃvel de curso dos mesmos. Logo a diferença entre ambos a nÃvel de cilindrada é o tamanho das bielas.
Dita a lógica que quanto mais curtas forem, mais resistentes se tornam.
isto na teoria, porque na prática não vejo diferenças de resistência entre 2.0 e 2.3...
São ambos muito resistentes, posso te dizer que com elementos internos originais aguentam cerca de 450cv...
portanto para andares com 185cv irá durar anos sem fim
Esses motores usam corrente de distribuição, devem de ser mudadas na casa dos 250.000 a 300.000. Vai contar muito a qualidade do óleo usada até à data. Quanto melhor for o óleo, mais tudo dura... corrente, segmentos, turbo...
Se comprares a versão Turbo... que espero vivamente que o faças, vê o estado do mesmo. Deves de ver a forga vertical, horizontal e longitodinal do veio do mesmo.
Mas isso deves de ver em todos os carros turbo.
Esse carro usa o motor b204, um dos motores mais resistentes que a SAAB já construiu...
Não tens nenhum ponto em especifico, deves avaliar o carro como um outro carro usado qualquer.
Se servir de ajuda, podes ler este tópico:
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:
Para visualizar hiperligações por favor faça LogInQuanto aos motores em si...
certamente já conduziste carros atmosféricos e carros turbos...
A qualidade de condução é completamente diferente.
As médias nos atmosféricos são superiores e a gestão electrónica da versão Turbo muito melhor e personalizar.
Aliás... somente por causa da gestão electrónica já vale a pena a compra da versão turbo.
O 900 cabrio é um carro lindÃssimo, podes ver os diários de bordo dos nossos amigos
Quimavr e
Castelar pois eles também têm um.
Podes encontrar-los através do Ãndice de todos os diários de bordo:
Para visualizar hiperligações por favor faça LogInEspero ter esclarecido as tuas duvidas.
Grande abraço e boa compra.
Qualquer coisa dispõem
Abraço