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SAABs - Modelos => Saab 9000 => Tópico iniciado por: fp9000 em 26 de Dezembro de 2014, 19:21
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Como dá para ver na imagem, o meu 9000 anda a acusar o consumo equivalente a um auto-tanque dos bombeiros. 8))
A sensação que dá é que ele continua a calcular mesmo com o carro parado.
Há pouco saí com ele e o consumo baixou para os 85l/100km.
O que poderá ser?
Cumprimentos
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Lolol.... o meu marca assim também, mas porque o velocímetro não esta a dar...
Abraço
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o meu funciona... há alguma coisa que leia o caudal de combustível? Na minha ignorância presumo que seja alguma coisa que meça o caudal de combustível e mesmo depois do carro desligado fique "aberto".
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Como é que pode ter caudal de gasolina Com o carro desligado? Lolol...
Esta a dar os tracos do consumo instantaneo? Pode ser algo no CB desligado ou mesmo o CB avariado... :(
Abraço
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A temperatura ambiente exterior e a tensão da corrente apresentam valores plausíveis. A autonomia é de 3 ou 4 km, com 15 litros de gasolina! :D Mas como vai buscar a informação ao consumo médio e instantâneo... O consumo instantâneo também funciona bem.
O único sintoma de anomalias do computador de bordo é uma luz que de vez em quando não acende...
Vou pegar agora no carro voltarei com mais informação!
(Se calhar deixo isto por arranjar. Serei mais feliz não sabendo o consumo ao certo! ;D)
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Se fizeres um reset em estrada ( a andar pois claro :) ) quais são os valores que aparecem???
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Se fizeres um reset em estrada ( a andar pois claro :) ) quais são os valores que aparecem???
Os valores ficam normais.
Começo a descartar a hipotese de ser algo mecânico, o computador de bordo deixou de acusar os consumos parvos mas agora dá-lhe para aparecer o consumo em mpg e a temperatura em ºF...
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Isso não dá para alterar a linguagem?
Deve estar com dados em Inglês ou Sueco.
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Cá para mim é algo electrónico... tipo mau contacto, ou cenas isoladas, terminais mal fixos ou fios partidos....
Desmonta a tampa do tablier e tira o quadrante para fora e verifica essa fiarada toda que liga ao quadrante.
Os valores aparecerem em milhas por galão dá para trocar e a temperatura em fahrenheit tb....
Já agora....
Tinhas um relógio analógico de origem e trocaste por um digital?? De que ano é o teu 9000 mesmo???
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Tinhas um relógio analógico de origem e trocaste por um digital?? De que ano é o teu 9000 mesmo???
O 9000 actual dele é um 2.3 LPT Aniversário portanto é de 1997 ou 1998
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Obg SMAP... Pelo menos assim elimina-se um dos possiveis problemas.
;)
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Como dá para ver na imagem, o meu 9000 anda a acusar o consumo equivalente a um auto-tanque dos bombeiros. 8))
A sensação que dá é que ele continua a calcular mesmo com o carro parado.
Há pouco saí com ele e o consumo baixou para os 85l/100km.
O que poderá ser?
Cumprimentos
Olha, será que anda a dar na pinga??? :))) :)))
Normalmente é a Lambda que deu o pifo, em seguida dará problemas na queima do combustível.
Podes também ter o vedante do depósito partido/rachado, também dá esses sintomas, possivelmente por falta de pressão no depósito, ou até mesmo alguma tubagem perfurada.
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o relantim fica sempre estavel nas 900-1000 rpm's?
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recordo que o meu, há dez anos teve esse problema, mas nunca marcou 99,9, agora o ralenti ficava maluco, acelerava sozinho e não marcava nada,
lembro que trocaram a tal peça da caixa
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O meu agora já marca tudo... Só se for também o sensor bá caixa. Vê...
Abraço
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Isso não dá para alterar a linguagem?
Deve estar com dados em Inglês ou Sueco.
Os 9000 não têm dessas modernices! É inglês e mais nada.
Cá para mim é algo electrónico... tipo mau contacto, ou cenas isoladas, terminais mal fixos ou fios partidos....
Desmonta a tampa do tablier e tira o quadrante para fora e verifica essa fiarada toda que liga ao quadrante.
Os valores aparecerem em milhas por galão dá para trocar e a temperatura em fahrenheit tb....
Já agora....
Tinhas um relógio analógico de origem e trocaste por um digital?? De que ano é o teu 9000 mesmo???
Tinha um digital mas coloquei um analógico para por o barómetro do turbo...
Por acaso tinha pensado nisso já que os "comandos" vêm de lá.
o relantim fica sempre estavel nas 900-1000 rpm's?
O relanti de vez em quando baixa para as 700rpm. Ainda não tive oportunidade para ver isso.
Olha, será que anda a dar na pinga??? :))) :)))
Normalmente é a Lambda que deu o pifo, em seguida dará problemas na queima do combustível.
Podes também ter o vedante do depósito partido/rachado, também dá esses sintomas, possivelmente por falta de pressão no depósito, ou até mesmo alguma tubagem perfurada.
Isso anda de certeza. Sem chumbo com fartura!
Quando dizes problemas na queima de combustivel, tem a ver com a mistura ar/gasolina?
Esse vedante que partes liga? O tubo do bocal ao depósito? Se isso estiver estragado, sente-se cheiro a gasolina? (o que acontece de vez em quando, principalmente quando o depósito tem mais de 1/3)
(Bem, depois deste texto acho que me vou excluir do fórum e comprar uma bicicleta :-[ :-X)
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Cá para mim é algo electrónico... tipo mau contacto, ou cenas isoladas, terminais mal fixos ou fios partidos....
Desmonta a tampa do tablier e tira o quadrante para fora e verifica essa fiarada toda que liga ao quadrante.
Os valores aparecerem em milhas por galão dá para trocar e a temperatura em fahrenheit tb....
Já agora....
Tinhas um relógio analógico de origem e trocaste por um digital?? De que ano é o teu 9000 mesmo???
Tinha um digital mas coloquei um analógico para por o barómetro do turbo...
Por acaso tinha pensado nisso já que os "comandos" vêm de lá.
^-^
Faz o teste de meter o relogio que tinhas originalmente...
Depois diz qq coisa...
Os relógios não são todos iguais... embora sejam intercomutáveis pelas fichas, a electrónica dos anos diferentes entre o carro e o relógio pode baralhar o carro
Testa e diz qq coisa...
O0
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Isso não dá para alterar a linguagem?
Deve estar com dados em Inglês ou Sueco.
Os 9000 não têm dessas modernices! É inglês e mais nada.
Não percebeste o que o Castelar quis dizer, embora ele também não se tenha explicado bem.
Dados em Inglês ou Sueco quer dizer que usa o sistema imperialista com milhas e não o sistema metrico com kms. No caso sueco 1 milha equivale a 10 KM
http://en.wikipedia.org/wiki/Swedish_units_of_measurement (http://en.wikipedia.org/wiki/Swedish_units_of_measurement)
Sweden adopted the metric system in 1889. Only the mil has been preserved, now measuring 10km, however.
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Mas agora olhando para a foto no post inicial, da para ver bem que está em litros/100km
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Quando digo problemas na queima de combustível, é porque se tens a lambda avariada dá consumo excessivo e maus valores de AFR, mas tens de avaliar se o consumo marcado e o real tem alguma proximidade, sinceramente não acredito, antes disso pegava fogo seguramente. Podes fazer um teste ''caro'' mas simples: atestas completamente o tanque, fazes 100 km e voltas a atestar, ficas a saber o consumo real!!
Se sentes cheiro intenso a gasolina no interior, pode bem ser algum tubo roto ou o vedante do depósito (aquele anel preto que fecha e segura a bomba de combustível e o depósito em si), isso dar-te-á valores absurdos de consumo, sem no entanto serem reais no motor, apesar de efectivamente aumentar o consumo por evaporação da gasolina.
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Os tubos de vácuo envelhecidos tb fazem isso... nota-se o cheiro a gasolina e aumenta o consumo