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pequenas alterações no motor do 9000 pra reduzir consumos e aumentar potencia
Marco Gonçalves:
Vou aqui deixar algumas recomendações pra ganhar alguns cavalos e reduzir ligeiramente os consumos do 9000 (2.0 e 2.3, com ou sem turbo)
Já agora, andei a ler no fórum que as velas de iridium não costumam prestar para o 9000, é mesmo verdade? Pode ser da folga das velas, que é preciso afinar.
Já pus denso iridium no fiesta mk6 da minha mãe, e tive de ajustar a folga para 1 mm. Por acaso as velas tinham um pouco mais.
Penso que para motores com gestão jetronic e k7 DI não deve haver problemas, ou não é bem assim?
É que tava a pensar colocar denso iridium (denso IQ22) no meu 9000.
Mas vou pesquisar mais na net.
Guest:
Que topico é este???? Nao percebo o que é? Alteracoes? Trocar velas? E escovas limpa vidros, nao? Que pretendes afinal? Lol...
Abraco
TesZero:
Olá, já existe algures um tópico sobre velas em iridium. :)
(penso que seja disso a que o tópico se refira :P )
O grande problema das velas de iridium é que quem as coloca esquece-se que têm que ter resistência "R".
A k7 DI usa essa resistência para detetar o knock dentro do motor, não usando o anterior sensor exclusivo.
Uso iridium em ambas as motas, na 600 nota-se muito mesmo as melhorias.
Usei durante 85.000 kms no 2.0 turbo (fosco de 1988), ai fim dessa quilometragem começaram a falhar... a publicidade fala em 100.000.
Ainda não coloquei neste 2.3 porque...porque... :P
não vejo nada contra, alias, tens vários tópicos em fóruns estrangeiros de pessoal que usa velas em iridium (as corretas) sem problema algum em motores com k7 de ignição.
Abraço
darioglv:
tenho as velas de iridium no 9000 com distribuidor e ate a data nada a apontar.....!
joseglv:
Atenção que as velas de platina são específicas nos 9000... Não inventem... Por causa das cassetes o melhor é usar as indicadas pelo fabricante... O único senão que aponto é para carros altamente modificados e os GPL que podem usar outras velas.
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