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touches Saab 9000
SMAP:
queres reinventar a roda com uma ECU megasquirt.
Nenhuma dos sites que por norma tem peças de "performance" para SAABs tem disso, pelo que estive a ver. Mas podes ver tu tambem.
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joseglv:
Nem todos os carros de competição andam com tuches mecânicas.... ;)
Se me permite a opinião...
Há características entre a construção de cada motor....
Uma delas é a rotação. Por oposição podemos ver um motor japonês que facilmente fazem 11000rpm e um Saab que está entre as 6 e 7000rpm.
Mas isso é como querer que um Sprinter faça a maratona... ou um Maratonista faça o record do mundo dos 200m: as suas características não são adequadas.
Assim é um motor.
Os japoneses fazem cavalos à custa das rpm... e 11000rpm tem os seus custos e características como por ex camisas flutuantes por causa do aquecimento provocado pelas altas rpm.
A Saab vai buscar a cavalagem ao Turbo e as características do motor são pensadas para baixas rpm (comparativamente falando)! Se fizer uma busca rápida verá que é raro ter motores de alta compressão com Turbo. Só em competição.... E tem isso num Saab para o dia-a-dia.
Claro que se pode alterar o que um motor faz... Mas não nos podemos esquecer qual a Base de onde ele vem pois é a característica principal do motor.
Penso que fui compreendido.
Quer fazer mais rpm para ter mais cv? Mais velocidade de ponta?
SE quer aproveitar a base do motor que tem, há muitas maneiras de conseguir o que pretende.
As tuches mecânicas por ex são muito mais propensas à flutuação válvulas....
E se as touches estão a descarregar, se estivessem a 100% diria que está a chegar ao limite de rotação do motor... mas o mais provável será que as tuches precisem de uma limpeza e consequente afinação.
Mas se o objectivo é mesmo aumentar as rpm, porque não usar tuches sólidas?
As tuches hidráulicas têm o seu limite... e mesmo que use as de competição ( 9000 ou mais rpm ) há o limite físico... e uma das funções desse limite é mesmo o evitar que o motor parta.
SE quer continuar por esse caminho, a minha opinião é tuches sim mas sólidas. Veja as specs das tuches no ponto "zero" e a partir daí é só cortar a medida que pretende. Só peço atenção à rpm que pretende andar... o motor deixou de ter limite mecânico... e os Saabs não são motores para altas rpm...
Quer fazer 11000??? Escolha outra marca de motor...
:)
joseglv:
Ah....
E se o objectivo é as 7200rpm não compensa mudar....
Ah... outra vez...
Há casas na europa que têm conversão de tuches hidráulicas para solidas... tem é de se "adaptadas"
Não esquecer que isso requer manutenção de 10 mil em 10 mil km com anilhas de afinação
Nicolau:
Pois tou a ver que usamos termos diferentes ninguém estava a compreender o que eu queria dizer . pois para ser sincero já montei muitas touches solidas como dizem só que foi em ibizas PD e vp . Sim o que eu quero e touches solidas por afinação de pastilhas sim. Só não sei que tipo se costuma a usar nos 9000. Eu chamo lhes tudo que não seja hidráulico mecanico.
darioglv:
Mas mm assim nao entendo o beneficio da mudanca.....
Temos aqui alguns 9000 na casa dos 300 cv e nao foi preciso mudar de touches para ter mais performance.....
E sinceramente , e falo com conhecimento de causa ...... ganha mais indo por outras pecas de motor ..... tem e que se abrir os cordoes a bolsa ..... e bem!
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