Turbo Mitsubishi TE 05

[contribuinte]

Boas pessoal,

O turbo que tenho no meu carro é um mitsubishi TE 05, está num B202L, acho que já veio assim de origem.
Eu queria saber mais sobre este turbo, como por exemplo, posso reduzir o Lag daquilo, se meter um downpipe de 3"? o turbo dá para hibridar de maneira a que se reduza o lag? o que é que se pode fazer para dar mais um cavalitos aquilo?

Obrigado.

[Lfteixeira]

Simplesmente melhorando o sistema de escape já vais sentir melhorias.

Um downpipe de 3" sem catalizador já irá ajudar.
Claro que se todo o escape for melhorado, ajuda ainda mais.

Vais notar o turbo a trabalhar mais cedo, e como consequencia menos LAG pois vais demorar menos tempo a "encher".

Convem tambem verificares que todas as tubagens de ar e vacuo estão em condições. E tambem, se o intercooler não tem fugas.

[contribuinte]

Obrigado Lfteixeira,

Mas não sabes se alguem aqui do forum já fez alguma alteração a este turbo?
E estando o carro com jetronic, não devo esperar muitas melhorias, pois não?

Obrigado.

[Lfteixeira]

Esta alteração funciona independentemente da programação do carro.
Claro, que com um escape mais livre, poderias aumentar a potencia do carro mais um pouco.

Mas para a questão que pretendes resolver/minorar não precisas de mexer em mais nada.

É uma simples questão de fisica, menos restrição na saida dos gases de escape, mais depressa sobre a pressão do turbo.

[Guest]

Quando instalei a linha de 3" no meu, sem mexer em mais nada, o ponteiro de pressão do turbo passou a entrar no vermelho. Na altura não tinha manómetro com valores mas pelo que me parece, aumentou cerca de 0,15 bar a pressão máxima.
Aconselho a que faças linha completa e ponhas uma panela final para restringir um pouco o barulho.

Abraço

[contribuinte]

Boas,
O meu carro não tem catalizador, como está já faz um bom barulho, quando lhe meter o downpipe de 3", ainda vai fazer mais barulho, mas se lhe meter a linha completa de 3", não vou poder fazer grandes viagens naquilo...fica toda a gente com dores de cabeça e a minha ... vai rolar...

O downpipe, acho que dá para por.

[Guest]

Fazes linha completa até á panela final e metes uma panela directa mas que abafe o som. Senão vai passar de 3" para 2" e vai-te restringir um bocado mais. Em termos de gastos, são mais 2m de tubo, se tanto... Quando ouvires o meu verás que fica bem

Abraço

[SMAP]

Boas pessoal,

O turbo que tenho no meu carro é um mitsubishi TE 05, está num B202L, acho que já veio assim de origem.
Eu queria saber mais sobre este turbo, como por exemplo, posso reduzir o Lag daquilo, se meter um downpipe de 3"? o turbo dá para hibridar de maneira a que se reduza o lag? o que é que se pode fazer para dar mais um cavalitos aquilo?

Obrigado.

Bem pelo que tive a ver tu tens um TE05-12B-6 SAAB PN#8789770

Tu queixaste de lag, pelo que hibridares o turbo nao tem qualquer sentido. O processo de hibridação é para ficares com um turbo com uma compressora maior, quanto maior for a compressora maior sera o lag.

O principal problema que me acho que tu sentes é devido ao teu colector de escape ser de #7 fazendo com que o turbo só começe a trabalhar a rotações altas.

A SAAB foi mudando isso ao logo dos anos
Motores B2x2x  - colector de escape de #7
Motores B2x4x  - colector de escape de #6
Motores B2x5x  - colector de escape de #5

Tornando os motores mais agradaveis de conduzir desde baixas rotações devido a maior binario disponivel

Pelo que percebo tu nao queres ter lag e queres ter um turbo que puxe em altas rotações, isso só com 2 turbos.

Uma coisa que podes alterar/verificar é a dump valve, se a mesma estiver estragada estar a perder ar nas tubagens de admissão. Podes sempre por uma de pistao em que tens varias molas para defenir a pressao que ela aguentaantes de abrir.

[contribuinte]

Obrigado SMAP,

Desculpa lá a minha carolice, mas eu posso trocar o coletor de escape, não posso? a furação é que tem de ser a mesma, certo? depois de trocar o coletor é que tenho de fazer um downpipe para ligar ao resto da linha, ou só estou a dizer asneiras???

[SMAP]

eu acho que eles são ligeiramente diferentes, o TesZero sabe isso melhor porque tem o 9000 fosco (B202L) e o 9000 lpt (B234R)

Fosco

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SMAP

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PS: eu sou sempre muito focado em 9000 motores B2x4x, pelo que não te consigo dar a certeza

[TesZero]

Boas.

Como o smap disse e muito bem, ao hibridares o turbo vais ficar com mais lag ainda.
Esse turbo é muito bom, o problema é que só tem mesmo força em altas...

o meu também é idêntico, é um T03, se vires o meu tópico do fosco vais encontrar a resposta para as questões até agora colocadas...

sobre o escape, vais ver que escrevi la que a diferença do turbo a encher foi muita, o turbo entra mais cedo e com força até mais tarde:   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn

e quanto ao turbo também tens informação e resultados na página imediatamente a seguir:   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn

Para cada turbo tens um colector... o colector de escape de um TE05 não monta num td04 ou t25...

Para downpipe a falange é igual, ou seja, o do meu T3 tanto monta num t25, como num td04

Uma coisa é certa... depois de andares a fazer alterações de ar / gasolina... não sei como vais corrigir isso no mapa de injecção, no de ignição e no de controlo de turbo :| :| :|

é uma questão obviamente de andares pelo ecu projects e fóruns do género a procurar informação como eu fiz para a Lh 2.2, ou então pagar para uma empresa o fazer, mas aí pagas o que eles pedirem :| :| :|

[contribuinte]

Ora aqui está a solução:

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Agora é só montar ....

[TesZero]

Hooo contribuinte...

tu andas a nanar???

isso é o que eu tenho no fosco...

um T3 hibridado com compressora de T4

aqui tens:   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn

Abraço