SAABsPORTUGAL
Oficina => Travagem / Ligação ao solo => Tópico iniciado por: TesZero em 22 de Março de 2013, 20:46
-
Bem... a opinião da maioria de vocês já eu conheço...
Eu queria saber se já viram com os vossos olhos em carros a circularem directamente...
pelo que sei, existem 2 tipos de alterações...
Usar espaçadores
(http://thumbnails.inkfrog.com/pix/drstrading/5H15M.jpg/450/0)
Em que um espaçador é furado com 2 furações.
uma das furações aparafusa o espaçador ao cubo da roda e a outra furação aperta a jante ao espaçador...
Eu sei perfeitamente os parafusos que apertam a jante têm uns 7mm de rosca e que seguram bem a jante no sitio...
mas... rosca em cima de rosca... não sei se confio...
Contudo penso que seja a solução "menos" perigosa...
Alteração da furação na própria jante
Esta talvez ainda me preocupe mais :P
Por vezes enchem os buraco e voltam a furar com a nova furação... obviamente que aqui implica o desenho da jante...
Outra vez cortam a jante e soldam outra secção com outra furação...
_____________________________________
Ouço falar em carros de rally a usarem os espaçadores sem problema...
Mas nunca vi um carro e dia a dia, especialmente que passe dos 200 km/h com facilidade a usar isso...
Abraço
-
O único carro em que vi isso foi num 406 coupé 2.0 136cv que um conhecido comprou. A furação original era 4x108. Tinha jantes de 5 furos, mas não sei qual a medida da furação. Tinha uns espaçadores larguíssimos!! Jante de 20" com pneu 235/30 :o :o O carro ainda anda aqui em Viseu. Está todo alterado e ilegal...lollol...
Acho que é seguro fazer essa adaptação... O0
Abraço
-
larguissimos.... isso é quanto +/-?
eu tenho visto +/- de 2 cm...
Abraço
-
Eram mesmo 4cm :o
Abraço
-
que exagero.... também se calhar era necessário para não roçar por dentro na suspensão...
coitados desses rolamentos...
Abraço
-
Yep... Aquilo parecia uma pedra... Na altura eu tinha o Opel Calibra e ao lado daquele, parecia que tinha 2 motores e no entanto eram apenas 14cv de diferença. Era a verdadeira arrastadeira...lol
Abraço