valvula egr

[Diasel]

Boa tarde, a valvula egr sendo desligada electronicamente de maneira a que a luz de erro não apareça afeta ou não a performance do carro? Ou seja ela só existe nos carros a diesel por motivos ambientalistas? Isto pq o levei o carro a um mecânico que me mexeu no motor o tapou a dita,( de forma artesanal) agora a luz não para de acender! Pergunto, o porquê do mecânico me tapar a dita valvula? E tb, visto se ela pode ser desligada electronicamente o pq de ele o fazer? obrigada

[SMAP]

Boa tarde, a valvula egr sendo desligada electronicamente de maneira a que a luz de erro não apareça afeta ou não a performance do carro? Ou seja ela só existe nos carros a diesel por motivos ambientalistas? Isto pq o levei o carro a um mecânico que me mexeu no motor o tapou a dita,( de forma artesanal) agora a luz não para de acender! Pergunto, o porquê do mecânico me tapar a dita valvula? E tb, visto se ela pode ser desligada electronicamente o pq de ele o fazer? obrigada

Muitos mecânicos fazem isso, mas se a mesma não for desligada provoca erros e o carro não trabalha de forma correcta. A centralina espera valores vindos da valvula EGR, se a mesma está tapada os valores geram erros e por consequência a centralina tem que se ajustar a isso. E a forma de como as centralinas se ajustam depende de marca e gestão electronica em si. Enquanto umas podem fazer com que o carro ande simplesmente limitado, outras podem simplesmente evitar o funcionamento do motor para proteger o mesmo.

[Diasel]

Mas sendo ela desligada, o carro não apresenta erros, funciona, somente é mais prejudicial à nível de emissão de gases, só! Entre terem tapado (1. mecânico), substituído(2.mecanico), e erradamente informarem que  teria problemas a nível de motor, seria preferível outra conduta mais correcta e propor desligar visto que não compromete o motor  e aí já não ia originar o erro! 

[SMAP]

Mas sendo ela desligada, o carro não apresenta erros, funciona, somente é mais prejudicial à nível de emissão de gases, só! Entre terem tapado (1. mecânico), substituído(2.mecanico), e erradamente informarem que  teria problemas a nível de motor, seria preferível outra conduta mais correcta e propor desligar visto que não compromete o motor  e aí já não ia originar o erro!

Claro que apresenta erros, a prova é que acende a Luz. E como disse no outro tópico nenhuma oficina autorizada seja SAAB, seja de que marca for alguma vez irá propor a um cliente desligar a EGR electronicamente.

Andar com a EGR desligada é ilegal, se o motor foi originalmente concebido com ela. E dou o exemplo aqui de Munique (e várias cidades na Alemanha), todos os veículos tem um selo de emissões. Veículos sem selo verde não podem entrar no centro da cidade, todos os diesel com EGR e sem FAP (filtro de particulas) tem selo amarelo e não podem entrar na zona mais central da cidade. Todos os diesel sem EGR/FAP são selo vermelho e esses a zona de exclusão ainda é maior.

Qualquer veiculo a gasolina que cumpra as normais Euro4 (desde 1993) tem selo verde e pode entrar na cidade. Qualquer Diesel com EGR/FAP tem selo verde e pode entrar na cidade.

Tenho um amigo meu com um landrover freelander que teve que instalar um FAP no seu veiculo e pagou cerca de 2000€ para poder estacionar o veiculoem casa, pois vive na zona de exclusão a veiculos sem selo verde.

[svidinha]

Mas sendo ela desligada, o carro não apresenta erros, funciona, somente é mais prejudicial à nível de emissão de gases, só! Entre terem tapado (1. mecânico), substituído(2.mecanico), e erradamente informarem que  teria problemas a nível de motor, seria preferível outra conduta mais correcta e propor desligar visto que não compromete o motor  e aí já não ia originar o erro!

Conforme já foi dito anteriormente, não se pode apenas "tapar" a EGR, a ECU espera dados de leitura da EGR que não os têm para dar e apresenta erro e muito bem.

Sem dúvida que ninguém deveria de "tapar" a EGR, ela está lá por forma a que os gases já queimados possam entrar novamente no motor e serem queimados novamente fazendo isso com que no final a quantidade de gases nocivos lançados para a atmosfera seja menor. Por isso e respondendo melhor à pergunta, a EGR não é necessária para o bom funcionamento do motor, mas é necessária para um melhor ambiente.

Agora, querem "tapa-la", então só têm duas opções:

- Tapam completamente e desligam-na electrónicamente, no software da ECU para não esperar valores lidos dela

- tapam parcialmente, existem muitas explicações na net de como fazer isso, que não é mais do que colocar um tampão perfurado, em que permite um fluxo mínimo de gases o suficiente para dar valores ao sensor e não acusar erro

[Diasel]

Obrigada svidinha,  é isto mesmo que eu precisava saber, realmente mecânica não é a minha praia! Thank's a todos 

[JBrizida]

Só agora vi este tópico...my2cents 
Posso dar a minha opinião/experiência.
O meu 93 1.9Tids (150cv de origem), também falhava muito, especialmente a baixa rotação.
Fiz uma reprogramação de centralina e "eliminação" da EGR na Turbotec e NUNCA mais tive problemas.
O mesmo, conta agora com 250 000 kms e tudo OK!
Espero ter ajudado. 

[david]

Boa noite

Tenho um 93 2.2 Tid vector de 2003 com 210000km e teve que mudar que egr,no entanto para meu espanto após 30km efectuados, acendeu novamente a luz e o carro continua a deixar de ter força.
Desligando,fica bom,mas breves momentos depois dica igual e não puxa.
De estranhar também um ruído tipo(ventoinha a disparar) que me surgiu após a mudança da dita válvula.
Sei que a peça esta na garantia,não fosse ela nova,mas podem dar-me informação sob o porque do problema?
cumprimentos

[svidinha]

Boas David,

Tanto quanto sei, mas pode ser que alguém que possa acrescentar mais alguma coisa, a EGR é apenas uma válvula de passa/não passa, não me lembro de nada que possa assemelhar-se a uma ventoinha como descreves.

[SMAP]

Tenho um 93 2.2 Tid vector de 2003 com 210000km e teve que mudar que egr,no entanto para meu espanto após 30km efectuados, acendeu novamente a luz e o carro continua a deixar de ter força.
Desligando,fica bom,mas breves momentos depois dica igual e não puxa.

limparam-te o colector de admissão também? as vezes estão demasiado sujos e só a troca da EGR não resolve o problema.

[david]

bom dia

Afinal o problema residia na valvula egr que veio com defeito pois,foi colocado uma de outro saab e o carro funciona na perfeição.
Por precaução vou seguir o conselho do smap e limpar também o colector de admissão.
Obrigado pela ajuda