Muitas das normais anomalias são criadas pelos tubos de vácuo existentes nos nossos SAAB´s.
Falhas simples de resolver, por vezes difÃceis de diagnosticar.
Com o passar dos anos e com o calor dentro do cofre do motor os tubos de vácuo originalmente de borracha têm tendência a degradarem-se.
Existem vários sensores / mecanismos a fazerem leituras / actuações por vácuo / pressão usando estes mesmos tubos, por exemplo:
- Sensor de pressão
- Distribuidor
- Dump Valve
- Manómetro de pressão de turbo
- Válvula Egr
- Controlador de pressão de combustÃvel
- Sistema de respiro do cárter
- entre outros.
Se têm o vosso carro com mais de 10 anos... aconselho a trocar todos os tubos de vácuo por tubos de silicone.
São muito mais resistentes ao calor e fiáveis.
para testarem os vossos podem escolher um e:
- torce-lo
- dobrar-lo
- esticar-lo
Caso nada se altere e as pontas não estejam rasgadas... o tubo está bom.
Mas com mais de 10 anos dificilmente irão conseguir com que o tubo mantenha o mesmo aspecto.
Avaliando um tubo de vácuo vão perceber nas próximas imagens o que tento transmitir:
Aqui o tubo que liga à dump valve, aparentemente em bom estado.
o carro é um saab 9000 de 1996 com menos de 200.000 kms
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Mas... é isto que aparece se o torcermos:
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Se o esfregarmos, começa a desfazer-se nos nosso dedos:
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Se o dobrarmos:
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E se o esticarmos:
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Como podem ver este tubo não se encontra em bom estado e enviará dados de vácuo / pressão errados a todos os componentes com que comunique.
Podem ou não aparecer erros de sensores / mecanismos dependendo da gestão electrónica que o carro use.
Por este motivo aconselho vivamente a trocarem TODOS os tubos de vácuo existentes no motor por tubos de vácuo em silicone de 4 mm:
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Quanto à cor... já é de acordo com o gosto de cada um...
Qualquer dúvida disponham.
Abraço