SAABsPORTUGAL

Os 9000 de 1994 a 1998 usaram 3 tipos de caixas de Velocidades:
- FM51 - pelo que sei só foram usadas nos modelos com motor B204S que so existiram em 1994
- FM54 - Standard nos 2.0
- FM57 - Standard nos 2.3

Nesta tabela tem as relações de caixa em cada mudança

Caixa	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª
FM51	15	7,8	5,2	4	3,1
FM54	13,7	7,1	4,5	3,6	2,8
FM57	12,2	6,3	4	3,2	2,5

Aqui tem a explicação matematica para explicar a velocidade do SAAB em função da rotação e relação de caixa usada


Voltas de roda por minuto = Voltas de motor por minuto / relação de caixa

Voltas de roda por minuto = 3000 / 2.5 (caixa FM57 em 5ª)

Voltas de roda por minuto = 1200

Voltas de roda por segundo = Voltas de roda por minuto / 60 (numero de segundos por minutos)

Voltas de roda por segundo = 1200 / 60

Voltas de roda por segundo = 20

Distancia percorrida por uma volta completa de um roda = 2 * pi (valor matematico) * raio da roda

Distancia percorrida por uma volta completa de um roda = 2 * pi (valor matematico) * 316 mm (205/55 R16 - 9000 Aero)

Distancia percorrida por uma volta completa de um roda = 1985,4865570687493267083906182326 (mm)

Distancia percorrida por uma volta completa de um roda = 1,985 (metros)

Distancia percorrida por segundo = Distancia percorrida por uma volta completa de um roda * Voltas de roda por segundo

Distancia percorrida por segundo = 1,985 * 20

Distancia percorrida por segundo = 39,7 (metros)

Distancia percorrida por hora (metros) = Distancia percorrida por segundo * 3600 (numero de segundos por hora)

Distancia percorrida por hora (metros) = 39,7 (metros) * 3600 (numero de segundos por hora)

Distancia percorrida por hora (metros) = 142920 (metros)

Distancia percorrida por hora (KM) = Distancia percorrida por hora (metros) / 1000 (numero de metros por KM)

Distancia percorrida por hora (KM) = 142920 (metros) / 1000 (numero de metros por KM)

Distancia percorrida por hora (KM) = 142,920 Km/h


Aqui fica as velocidade em KM/h tendo por base a velocidade de caixa e a rotação de motor




PS: No Excell que usei para criar a imagem as rodas defenidas são as que tenho actualmente no meu 9000 (215/45 R17), que tem um raio de 312,6 mm e não 316 mm (como na explicação matematica).

O meu "grande dilema" é... ter a caixa que gaste menos aos 100 km/h...

1º - porque é a velocidade a que normalmente circulo e, antes que gozem, não me chateia nada...
2º - porque faço cerca de 3.000 kms - mês.

Então, segundo a tua tabela...

A 100 km/h com as referidas caixas irei a:

FM51 - que tenho actualmente instalada: 100 km/h às 2369 rpms
FM54 - que tenho para instalar de lado: 100 km/h às 2369 rpms
FM57 - A que gostaria de ter: 100 km/h às 2121 rpms

Caraças... tens certezas desses valores???

atendendo que a transmissão é composta por rodas dentadas que não alteram de tamanho...

por exemplo... se às 1000 rotações vais a 100... ao dobro da rotação tens que ir obrigatoriamente ao dobro da velocidade... ou seja, 2000 - 200 km/h (exemplo claro)...

Olha o caso dos valores da FM51 que colocas-te..

As 2000 vais a 84,41 km/h... logo, as 4.000 terias que ir ao dobro, 168,82 e nunca 152,49...

Ou tens os dados mal os dados da FM54 ou na FM51...

e... tinha ideia que aos 100 km/h na FM57 iria a menos rotação... ou seja, que entre a FM54 e a FM57 a diferença de rpms a 100 km/h seria superior...

Confirma que também vou confirmar o mesmo...

Abraço

Como disse irei mais tarde expor a forma de calculo para ter este valores. Estes valores são com as rodas com as dimensoes originais.

Eu depois publico o excell para poderem alterar a vontade.

Mas olha que o que publiquei esta bem, basta veres que as 6000 rpm em 5ª a velocidade é sempre o dobro da velocidade as 3000 rpm em 5ª, provavelmente as tuas contas para veres a rotação a 100 Km/h é que estão mal

Então...

como é que em 5ª às 1500 e 2000 rpms a velocidade é igual na FM51 e na FM54 e depois difere?

conforme te disse em cima, na FM51 As 2000 vais a 84,41 km/h... logo, as 4.000 terias que ir ao dobro, 168,82 e nunca 152,49...

Aos 100 km/h as rpms nunca serão iguais na FM54 e FM51, portanto essa relação não pode estar correcta...

Pelo menos para os cálculos das rotações que me interessa...

Abraço

Ainda bem que estavas atento, nao tinha actualizado no excell as 2 primeiras colunas da caixa de velocidades FM51 e como era uma copia da FM54 estava igual.

Corrigido no topico inicial

Ok... assim já faz sentido...
uma diferença de 500 rpms a 100 km/h já é bom para os consumos.

Ou seja, recalculando, a 100 km/h vou às seguintes rotações:

FM51 - que tenho actualmente instalada: 100 km/h às 2623 rpms
FM54 - que tenho para instalar de lado: 100 km/h às 2369 rpms
FM57 - A que gostaria de ter: 100 km/h às 2121 rpms

Abraço

Editado topico inicial com a explicação matematica que estava em falta

peço desculpa pela pergunta ignorante mas como se altera a caixa de velocidades assim? da forma que falam parece fácil  ::) já agora, em 3º velocidade, sinto um grande puxão na caixa... isso será o que? apoios?  O:-)

É fácil... Tiras uma e metes a outra :) Literalmente...
Sentes um puxão? Que género de puxão? Faz barulho?

Abraço

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peço desculpa pela pergunta ignorante mas como se altera a caixa de velocidades assim? da forma que falam parece fácil  ::)

Ninguem altera caixas, estamos a falar das relações de caixas existentes nos SAAB 9000. Ou seja a relação entre carretos e os veios da caixa.

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já agora, em 3º velocidade, sinto um grande puxão na caixa... isso será o que? apoios?  O:-)

Isso é muito generico para perceber, mas podes sempre verificar os apoios de motor/caixa do teu 9000. A caixa so tem 1 apoio e como esta ligada ao motor pode ser sempre um dos restantes apoios

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peço desculpa pela pergunta ignorante mas como se altera a caixa de velocidades assim? da forma que falam parece fácil  ::)

Ninguem altera caixas, estamos a falar das relações de caixas existentes nos SAAB 9000. Ou seja a relação entre carretos e os veios da caixa.

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já agora, em 3º velocidade, sinto um grande puxão na caixa... isso será o que? apoios?  O:-)

Isso é muito generico para perceber, mas podes sempre verificar os apoios de motor/caixa do teu 9000. A caixa so tem 1 apoio e como esta ligada ao motor pode ser sempre um dos restantes apoios

ahhh já percebi amigo! obrigado, fui ver os apoios e de facto estão com um pouco de mau aspecto :|| :||

São relativamente baratos e estando uns estragados... estragas os outros por esforço...

Abraço

por falar em apoios de motor e casquilhos... que empresa referiste?

A minha caixa é a FM51, mas os valores não batem muito bem, ou seja, a 158km/h no ponteiro sensivelmente vai as 4000 rpm ai tudo bem o erro normal, mas depois as 4500 rpm o erro quase que desaparece.

Uma vez estabilizei o carro um bocado depois dos 210 km/h no máximo a 215 km/h e no GPS ia  a marcar 212 km/h fiquei na altura com a sensação que o erro diminuiu com o aumentar da velocidade  ???

Também pode depender dos pneus e jantes que uses (medida).

Abraço

Medida normal 195/60 R15

Sempre que ando mais rapido esqueço me sempre de ver a velocidade real quando passa dos 200. só acho estranho é que o erro devia aumentar e naquele caso que referi ia com um erro de +/- 3 km/h ao 215 km/h sensivelmente .

Não necessariamente... Pode não aumentar. Depende da informação que o sensor enviar.
Todos os velocímetros são aproximados.

Abraço

Daquilo que já medi, o ponteiro da velocidade nos 9000 é muito  certinho.

Não se esqueçam que os gps´s também não apontam velocidades reais... :P

Em trionic 5, (1993 - 1998) existe um mapa de correcção de velocidade mediante o raio do pneu usado...

Como é óbvio a relação mecânica das rodas dentadas da caixa não é alterada, mas muitas vezes mudamos de pneus e altera a relação.

Isso pode ser corrigido:



Como podes ver este mapa está calibrado para um pneu 195/55/15 que tem um raio de 297,5 mm.

Pneu 195/55/15:
Parede lateral: 107,3 mm
Raio: 297,8 mm
Diâmetro: 595,5 mm
Circunferência: 1870,8 mm
Nr de voltas por cada quilometro percorrido: 535 voltas

Abraço