SAABsPORTUGAL

Já alguém viu algum na rua?

Sim... mais um carro baseado no chassis do 300cc...

Mas... considero que esteja algo... muito bom.

deixo as fotos de dois que vi em Itália:



















Parece-me muito robusto...
Muito bonito... bem mais bonito que o 300cc...
E adorei os interiores...

Obviamente que cá em PORTUGAL... a coisa dispara só para ricos, lol

ora, segundo o site da lancia: O novo lancia tema (http://lancianewthema.com.pt/precos-e-equipamento) os preços vão para 64 mil com jantes 18 e 65 mil com jantes 20.

E... só diesel, 3.0 V6 de 239 cv :(

Podiam fazer um remake do 9000 :D

Abraço

A Chrysler é da Fiat, daí fazerem o Thema assim... Se fizessem um remake do 9000, só a NEVS o poderia fazer.

Mas o Thema, sim, está muito bonito ;)

Abraço

Se eu já pensei em experimentar um tema agora a coisa ganha outro significado  ::)
Dá mais vontade de possuir um agora... o problema é que se tornou um carro de ricos :||

O que vale é que daqui a 5 anos já anda ao preço da chuva  ;D

Foi a maneira encontrada de rentabilizar um chassis antigo vendendo-o como novo :P

Mas que está bom... está...

Faz lembrar a Seat com o Exeo, utilizando a plataforma do Audi A4 (B7), mais do mesmo não acho piada, muito menos estes últimos design´s dos carros Norte Americanos. Já com com o ultimo Delta para mim foi um flop podiam manter certas características do antigo Delta HF, mas não deixa-me inventar e depois dá no que dá....
 

Há modelos que me deixam triste e esse é um deles. Aquando da compra do 9-3 tambem ví o Lancia Delta. Mas nunca iria ver o Chrysler (Delta). Acho que estava a comprar uma mentira.
A Chrysler fez á Lancia o que a GM queria fazer á Saab.

Pode ser um excelente carro mas depois do Thesis, a Lancia (a Chysler) devia ter tido muito mais cuidado a camuflar o 300C.

meus amigos, lembrem-se que desde há 30 anos as marcas redescobriram o óbvio ....

os olhos comem

a preferência visual é o factor primordial na escolha

daí o énfase em várias formas par o que seja basiacamente o mesmo carro

ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

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ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP  ;D

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

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ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP  ;D

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

era mesmo para colecção, voltinhas ao fds e curtas :)

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ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP  ;D

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

era mesmo para colecção, voltinhas ao fds e curtas :)

desculpa mas não, se SM seria para, no mínimo, fazer umas viagens confortáveis longas (e divertidas), o delta integrale é para de vez em quando o levar para picadas e deixa-lo abrir as goelas e agarrar-se ao chão

o intregale asta MUITO menos que o SM...
é motor turbo tal como o teu Saab...
embora tenha um motor mais pequeno, o que o faz gastar mais é a transmissão...

Mas qualquer carro atmosférico gasta tanto ou mais que ele...

Abraço

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o intregale asta MUITO menos que o SM...
é motor turbo tal como o teu SAAB...
embora tenha um motor mais pequeno, o que o faz gastar mais é a transmissão...

Mas qualquer carro atmosférico gasta tanto ou mais que ele...

Abraço

MAS a transmissao e andar com ele como dá gozo.... Ai ai... 20 30 litros sempre com reduções e acelerações...

Senão é só passear para o aparato  ++P

é exactamente a mesma coisa com o saab...
se acelerares gasta....

lá tas tu a referir 20 e 30 litros...
sabes que o carro tem mais velocidades alem da primeira?

lolol

Abraço