SAABsPORTUGAL
SAABs - Modelos => Saab NG 900 / Saab 9-3 => Tópico iniciado por: limas em 05 de Agosto de 2013, 02:27
-
Boas,
Tenciono adquirir um 900 2.0t de 2a geração, mas a realidade é que embora saiba avaliar um carro não tenho conhecimento suficiente acerca deste para saber quais os pontos a prestar atenção... por isso conto com a vossa ajuda para me facilitar de certa forma a compra. Porque isto não esta facik €€€ e todo o cuidado é pouco na aquisição de um automóvel usado.
Cpts;
-
O que pretendes saber? Tens link do anuncio e mais dados do carro?
Abraco
-
O que pretendes saber? Tens link do anuncio e mais dados do carro?
Abraco
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Saab/900-Cabrio/P7470512/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Saab/900-Cabrio/P7470512/)
Um que tenho em vista é este, o carro é importado a capota não me parece ser de origem... mas de resto 'visualmente' parece-me que o carro esta aceitavel. Mas a realidade pode ser diferente, até pode ser que alguém ca do forum conheça o carro :)
-
Foi importado em que ano? Cuidado que se foi depois de 2007 paga mais de 300eur de selo... Eu nao conheco o carro, mas parece pelas fotos em bom estado. Nada como ver pessoalmente. Temos membros da zona dele, pode ser que o conheçam. Quais as outras opçõoes que ponderas? Sendo de 1995 Parece-me ser o motor b204 com trionic 5.5. Se for, é boa opcao O0... Podes confirmar com o VIN do carro para teres a certeza.
Abraco
-
Tens 2 tópicos escritos a pensar em quem pensa comprar um SAAB usado
Como avaliar um SAAB na altura da compra (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=546.0)
O que fazer após compra de um SAAB usado (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=562.0)
-
Um que tenho em vista é este, o carro é importado a capota não me parece ser de origem... mas de resto 'visualmente' parece-me que o carro esta aceitavel. Mas a realidade pode ser diferente, até pode ser que alguém ca do forum conheça o carro :)
A capota pode não ser de origem mas é a correcta para o carro, falta-lhe é umas tampas laterais que tapa aquele buraco que se vê quando está aberta, o que me leva a pensar que pode ter tido um qualquer problema.
Quanto ao resto pelas fotos parece estar muito bom, mas mesmo só vendo.
Abraço
-
sei que havia um em muito bom estado, do Sleipnir, à venda há uns meses...não sei se ele já o vendeu mas o dele estava impecável. Importado fico sempre de pé atrás....
-
sei que havia um em muito bom estado, do Sleipnir, à venda há uns meses...não sei se ele já o vendeu mas o dele estava impecável. Importado fico sempre de pé atrás....
Segundo sei o 900 do sleipnir foi emprestado ao mcarvalho durante uns meses, enquanto o 9-5 do mcarvalho estava a arranjar depois de rebentar o motor. É perguntarem-lhe o estado do mesmo pois anda/andou regularmente com o carro.
-
Quanto ao facto de ser importado, isso a mim não me causa grande confusão "se fosse uma berlina a diesel talvez", e como foi importado aprox. em 98, parece-me bem.
Convém também dizer que quem esta a vender este carro aceita a minha moto como retoma, e isso faz toda a diferença! A unica coisa que me faz ficar um pouco com o pé atras é o facto de este ser o 900 cabrio mais barato "embora existam outros quase ao mesmo preço" na net.
E como a distancia é grande, queria ter a maior informação possível para não ter que fazer 300km´s em vão...
-
Neste momento, qualquer Saab tem um valor muito relativo. São carros que apenas têm valor "Á vista". O meu 9000, por exemplo, não tem valor, apenas para mim. Mas se te dissesse que tem mais de 300cv já teria outro valor, entendes? E se te disser que é um motor igual ao desse 900, ainda mais te capto a atenção :)
Convém saberes o maior numero de informações possíveis sobre o carro e depois claro que uma visita pessoal é sempre melhor, no entanto, e devido á distância a que o carro está, podes sempre levar a mota e ir ver o carro e só fazeres o negócio se realmente te agradar. Uma revisão como deve ser nesses motores não fica cara. Interessa saberes e veres o estado da junta da colassa e do turbo, a partir daí decides. Esses motores são excelentes e duram muitos kms. 125.000km não é nada. Tenta ver se o carro esteve parado muito tempo ou se anda com alguma regularidade. Vê se não tem entradas de água e se funciona como deve ser. Qualquer defeito que encontres, serve para "regatear" o preço ;)
Lê os tópicos que o Smap te indicou e a partir daí, decides o melhor ;)
Abraço
-
sei que havia um em muito bom estado, do Sleipnir, à venda há uns meses...não sei se ele já o vendeu mas o dele estava impecável. Importado fico sempre de pé atrás....
Segundo sei o 900 do sleipnir foi emprestado ao mcarvalho durante uns meses, enquanto o 9-5 do mcarvalho estava a arranjar depois de rebentar o motor. É perguntarem-lhe o estado do mesmo pois anda/andou regularmente com o carro.
yup, o mcarvalho adorou o carro, ele está impecável a todos os níveis, eu andei a pensar em ficar com ele a uma dada altura mas a esposa não gosta do 900.
Segundo me parece ele estava a pedir 4500€ por ele por isso não sei se após o mcarvalho o ter devolvido ele o vendeu, a verdade é que já não o vejo online.
A vantagem é que ele é do Porto e se o carro ainda estiver para venda será mais fácil ir ver :)
-
Neste momento, qualquer SAAB tem um valor muito relativo. São carros que apenas têm valor "Á vista". O meu 9000, por exemplo, não tem valor, apenas para mim. Mas se te dissesse que tem mais de 300cv já teria outro valor, entendes? E se te disser que é um motor igual ao desse 900, ainda mais te capto a atenção :)
Convém saberes o maior numero de informações possíveis sobre o carro e depois claro que uma visita pessoal é sempre melhor, no entanto, e devido á distância a que o carro está, podes sempre levar a mota e ir ver o carro e só fazeres o negócio se realmente te agradar. Uma revisão como deve ser nesses motores não fica cara. Interessa saberes e veres o estado da junta da colassa e do turbo, a partir daí decides. Esses motores são excelentes e duram muitos kms. 125.000km não é nada. Tenta ver se o carro esteve parado muito tempo ou se anda com alguma regularidade. Vê se não tem entradas de água e se funciona como deve ser. Qualquer defeito que encontres, serve para "regatear" o preço ;)
Lê os tópicos que o Smap te indicou e a partir daí, decides o melhor ;)
Abraço
Quanto a isso tens a tua razão "valor é relativo", eu ja tive o cuidado de experimentar um que estava cá num stand em famalicão para ter uma base de comparação "eu não tenho mesmo muito conhecimento (físico) acerca destes carros".
A conclusão que tirei foi que o motor do carro tem um comportamento da velha guarda, o turbo fica a espera mas depois entra com força mas não sendo brusco mas sim progressivo! e nota-se que tem 185cv ao contrario de um 9-5 2.0t 150 que andei a uns anos.
Vou prestar atenção então à mecanica e à capota, e claro que vou ver o resto,lol
Electrónica? tem algo a que devo prestar especial atenção?
"aproveito também para agradecer o vosso apoio e dicas, estou a ficar com boa impressão deste forum"
-
Em electronica, normalmente o problema que dão é na K7 de ignição, aquela "barra" vermelha no motor, mas se ela avariar, o carro nem sequer pega. Arranjas usadas na ordem dos 100eur, nada demais. Os motores do 9-5 são B2x5 e o do 900 são b2x4... Apesar de mais antigo, o 900 tem um motor muito mais resistente. Além de que o turbo do 9-5 de 150cv é um Garret GT17 e o do 900 é um Garret T25. E claro que o 900 é muito mais rápido e dá aquela "pancada" quando o turbo enche e dispara que o 9-5 não dá...
Em relação ao preço, estive a ver mais alguns e não desfazam do valor do que andas a ver, e se te aceita a mota para facilitar o negócio, melhor ainda :)
Abraço
-
Em electronica, normalmente o problema que dão é na K7 de ignição, aquela "barra" vermelha no motor, mas se ela avariar, o carro nem sequer pega. Arranjas usadas na ordem dos 100eur, nada demais. Os motores do 9-5 são B2x5 e o do 900 são b2x4... Apesar de mais antigo, o 900 tem um motor muito mais resistente. Além de que o turbo do 9-5 de 150cv é um Garret GT17 e o do 900 é um Garret T25. E claro que o 900 é muito mais rápido e dá aquela "pancada" quando o turbo enche e dispara que o 9-5 não dá...
Em relação ao preço, estive a ver mais alguns e não desfazam do valor do que andas a ver, e se te aceita a mota para facilitar o negócio, melhor ainda :)
Abraço
Sim, e isso do valor é como temos falado... vale o que vale. A minha moto por ser uma S "carenada" tem uma aceitação não tão satisfatória por parte do mercado, já a coloquei abaixo um pouco do valor de mercado para ver se a vendia e no entanto ela esta a 100%. Muitas vezes as circunstâncias é que definem um preço e nem sempre o real estado do bem em si.
A priori entrando de férias, tratarei desse dossier :)
Mas que estou com o "bichinho" estou, sempre quis ter um saab ou volvo "confesso" e a oportunidade de ter um "então cabrio ;)" empolga-me bastante.
E o melhor de tudo é que este carro daqui a 18 anos estará no ponto rebuçado para o meu "herdeiro" ficar com ele :)
Cpts;
-
De motas não percebo muito nem tenho muito interesse em perceber :P Gosto de estar rodeado de chapa :D
No dia em que tiveres um 900 com um b2x4x e com uma repro e umas alterações básicas, vais ver, pões logo o capacete da mota de lado >:D >:D >:D
Abraço
-
Um que tenho em vista é este, o carro é importado a capota não me parece ser de origem... mas de resto 'visualmente' parece-me que o carro esta aceitavel. Mas a realidade pode ser diferente, até pode ser que alguém ca do forum conheça o carro :)
A capota pode não ser de origem mas é a correcta para o carro, falta-lhe é umas tampas laterais que tapa aquele buraco que se vê quando está aberta, o que me leva a pensar que pode ter tido um qualquer problema.
Quanto ao resto pelas fotos parece estar muito bom, mas mesmo só vendo.
Abraço
Você é de Guimarães, quase meu vizinho :)
Sim realmente, falta-lhe a tampa do lado esquerdo "salvo erro"... você que tem um modelo destes pode responder-me a esta pergunta, tem que se rebater os encostos traseiros para abrir a capota "é que vi um em famalicão e eles fizeram isso senão não abria"!
Cpts;
-
Saab 900 S Turbo Convertible Automatic Top (http://www.youtube.com/watch?v=5yeEsgHqOSY#)
Como vês não tens de rebater nada :)
Abraço
-
De motas não percebo muito nem tenho muito interesse em perceber :P Gosto de estar rodeado de chapa :D
No dia em que tiveres um 900 com um b2x4x e com uma repro e umas alterações básicas, vais ver, pões logo o capacete da mota de lado >:D >:D >:D
Abraço
LOL ;D , aquilo é cabrio... não aguenta com muita torção!!! 185cv´s são mais do que suficientes!
Quanto a mota a intenção é ficar sem ela, senão confesso que também não investia no carro. Fui pai e o melhor é deixar as motos para quem tenha vida para elas.
Agora se fosse um 9-5 2.3Aero, já não diria que não ::)
-
SAAB 900 S Turbo Convertible Automatic Top ([url]http://www.youtube.com/watch?v=5yeEsgHqOSY#[/url])
Como vês não tens de rebater nada :)
Abraço
thanks... então era aquele que estava desafinado :)
Ainda não é meu, tudo depende do estado dele :)
Porque mentalizado já estou...
-
Consegues por o 900 a andar mais que o 9-5... Tens exemplos aqui no forum de carros com o motor do teu a passar 300cv, enquanto que no 9-5 para lá chegares, arriscas a dar cabo do motor. O meu B204L estava de origem e o que tenho agora era de um de 150cv, um B204E e ainda está melhor que o que tinha...
Se navegares pelas apresentações e diarios de bordo verás o que quero dizer :)
Abraço
-
LOL ;D , aquilo é cabrio... não aguenta com muita torção!!! 185cv´s são mais do que suficientes!
Ai que não aguenta! A verdade é que o meu tem uns pozinhos a mais (trabalho do Smap) e a verdade é que o carro ficou com outro vigor.
Tanto o meu 9-5 Aero como o 900 Cabrio estão vitaminados e a verdade é que ficaram com outra alma, por vezes pode-se pensar que só serve para andar muito depressa e a queimar, mas é um erro pensar assim pois o principal é chegar mais depressa aos 90 ou 100 Km/hora e sem ter que mudar de velocidade, ou seja ir em 5ª a 60 e com um ligeiro calcar do acelerador chegar rapidamente a uma velocidade que nos permita ultrapassar alguém mais lento sem ter que meter uma 3ª.
Só mesmo quem tem a possibilidade de testar esse aumento de cavalos é que sabe o que é bom. O0 O0 O0
Abraço.
-
E eu que o diga Castelar... :D :D :D
Abraço
-
A versão aero tem 210cv e não se queixa da torção :D
O carro que procuras é bastante bonito...
Se tiver o kit aero ainda melhor...
Podes arranjar à posteriori...
Esse é um motor bastante resistente...
Tens muita informação neste fórum para "devorares" e ficares a conhecer estes carros ao parafuso :D :D :D
Podendo deixo-te aqui alguns links para leres.
Abraço e... que venha esse saab rápido :D
-
Ora... aqui está...
deixo-te alguns tópicos interessantes para se quiseres ler.
Tens mais pelo fórum se gostares e te interessar:
Componentes mecânicos (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=466.0)
Liquido de refrigeração (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=581.0)
Informação sobre Dump Valve (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=708.0)
Informação sobre aditivos - A EVITAR (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=449.0)
Informação sobre Filtros de óleo (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=445.0)
Óleo do Motor - O que devemos saber! (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=610.0)
Liquido de travões - O que é importante saber! (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=579.0)
Pneus - Dados úteis (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=560.0)
e depois podes te entreter a saber como se desmonta e monta SAAB´s:
Índice de DIY (https://www.saabsportugal.com/forum/index.php?topic=877.0)
Abraço
-
Boas,
Fui ver o carro, e fiquei um pouco desiludido... a embreagem ja só pega la no fundo, mas no fundo mesmo, o motor esta meio adormecido e a capota funciona muito mal mesmo, alias para a fechar é/foi um imbróglio.
De chapa vs pintura, esta bom (foi a parte que mais gostei) e de interiores também esta , exc. banco condutor que tem um pequeno rasgão. A ver vamos, vou ponderar...
-
E nao te foi informado desses problemas? O mais chato e complicado de resolver parece-me que seja a capota e a embraiagem. O motor, com tempo e calma, resolve-se... Agora a capota pode ser o motor ou a estrutura que esteja com problemas. A embraiagem, fica sempre em cerca de 500eur a troca e material... é pena :( Mas tambem depende do negocio que tenha sido proposto ;)
Abraco
-
E nao te foi informado desses problemas? O mais chato e complicado de resolver parece-me que seja a capota e a embraiagem. O motor, com tempo e calma, resolve-se... Agora a capota pode ser o motor ou a estrutura que esteja com problemas. A embraiagem, fica sempre em cerca de 500eur a troca e material... é pena :( Mas tambem depende do negocio que tenha sido proposto ;)
Abraco
500,00€ mudar o disco de embreagem!?!? WTF. :O
-
Disco e prensa custam cerca de 300eur mais montagem... claro que se ficares com o carro por menos 500eur nao ha problema...
Abraco
-
Alias, desculpa, claro que poderas arranjar mais barato ;)
Abraco
-
Essa da embraiagem parece ser geral e segundo me disseram só tem problema quando pega muito em cima aí sim tem desgaste,muito em baixo pode ser defeito da prensa, mas a embraiagem deve estar boa.
A capota deve ter um problema muito comum ou seja o motor ter sofrido esforço em demasia e ficou empenado (este problema foi detectado logo que saiu o modelo), problema fácil de corrigir por quem sabe, (reforço na placa do motor).
Quem sabe como resolver é o nosso amigo Veloso.
-
Óhhh limas, mas não vás dizer estas coisas ao vendedor... Tens é de dizer que a marca faliu, que já não há peças, que pouca gente sabe mexer em Saabs, essa treta toda ;)
Depois ele baixa o preço :D
Abraço
-
e que a gasolina está cara...
atiras um valor em dinheiro 1000€ mais baixo, trazes o carro, e salvas mais um saab mantendo-o na estrada :D
Abraço
-
Sim, e falas do preço do óleo e que com essa idade tens de trocar junta da cabeça e tal... ;)
Abraço
-
Por quanto ficara um turbo p/ess menino?
Qt a capota, eu explico, ela abre bem até aquela tampa d tras ter que fechar, ai tem um interruptor instalado por um electricista que acaba de fechar, mas mesmo assim o funciinamento não esta a 100%...
Também reparei que entre o motor e a caixa, em baixo esta um pouco sujo com oleo... na colassa nada a apontar... motor não esttava lavado mas estavaa com bom aspecto. Embora metade dos cavalos estavam mortos.
-
Por quanto ficara um turbo p/ess menino?
Esses motores usam Garrett T25, eu tenho um desses usado em bom estado que poderei vender caso precises. Mas acho que o kamuma tambem terá um T25 para vender
-
Qt a capota, eu explico, ela abre bem até aquela tampa d tras ter que fechar, ai tem um interruptor instalado por um electricista que acaba de fechar, mas mesmo assim o funciinamento não esta a 100%...
Que salganhada, quem não percebe de SAABs devia ser proibido de lhe mexer neles
-
Sim.. Eu e o TesZero temos um T25... Não sei onde pára, mas temos :) Fala com o TesZero se precisares ou com o Smap ;)
Abraço
-
Está em minha casa...
Mas ele nem sequer tem o carro ainda...
Um turbo usado poderá ronda os 300€ +/- 100% funcional...
Se tens óleo entre a caixa e o motor podes ter o problema da embraiagem justificado.
pode ser o bombite da embraiagem danificado...
por norma, sempre que trocamos a embraiagem, trocamos o bombite da mesma...
há muita gente que não o faz, depois tem de tirar a caixa de novo para o fazer...
por isso, sempre que se faz uma coisa... faz-se a outra novamente...
Esse óleo deve de ser óleo dos travões.
Abraço
-
Boa noite Limas
estive a ler este post e reparei que um dos carros q tenho visto na net é exactamente o mesmo!! 900 2.0T de 1995 com 125000km... Pelo que li aqui o carro não está mau mas tens uns problemas! Se não for indiscrição porque não ficaste com ele Limas? Problemas no carro?
Quanto aqueles plásticos que faltam na capota são baratos e fáceis de arranjar ou caros? Também li que improvisaram um "fecho" especial para a tampa da capota... e que normalmente isso acontece por problemas no motor electrico... essa reparação é acessível ou é tipo mercedes SL que qualquer coisa na capota não baixa dos 1000 a 2000€?
O facto da embraiagem pegar mto em baixo poderá estar associado aquela questão do auto-ajuste do cabo não resultar? E ser necessário fazer o ajuste manual como um user ja falou num outro post? Em que tem de puxar o cabo até dar um estalido?
Eu ainda não vi o carro pessoalmente, mas por email o dono falou-me num bom desconto uma vez que o pagamento será a pronto e sem retomas... se ele me fizer o carro por 3500€ os 1000€ que sobram dariam para efectuar as possíveis reparações?
Obrigado a todos
-
olá guerreiro, a embraiagem desse carro é de ajuste e deves de conseguir resolver o problema afinando o mesmo.
Contudo as melhores pessoas para te responderem a isto será o Castelar ou o QuimAvr que têm carros iguais.
Quanto à capota, não sei os problemas que ela tem ou que possa vir a ter, nunca tive um carro desses.
Sei que a capota completa e nova para um 9-3ss de 2004 a 2013 custa 937€.
portanto... para o teu carro não deve de ser tão cara...
Abraço
-
Pedro pelo que me parece o problema não será da capota mas sim dos motores ou até da própria centralina da mesma.
Mas 1000 € de desconto já chegam para muitos concertos, têm é que ser feitos por quem saiba, pois as afinações da capota não são para todos.
-
Estou aqui a questionar parece que já tenho o carro ou negocio confirmado...
Há algum mecânico de confiança que saiba trabalha bem nestes carros na zona de Mafra, Loures ou arredores?
-
No carro em especifico, na zona, só em Lisboa na Gaspar Auto.
Mais perto não conheço ninguém capaz.
Abraço