A SAAB ainda sobrevive através do ultimo lote do elegante desportivo 9-3, este ultimo lote de 26 unidades foram fabricados artesanalmente meses após o encerramento das actividades da fabricante na cidade de Trollhättan, na Suécia.
O 9-3 tem grande importância na história da marca, descendente directo do pop-star 99 que posteriormente se tornou 900 o primeiro carro da marca a ser dotado de injecção electrónica e componentes electrónicos em seu propulsor fizeram dele, um dos automóveis mais velozes já fabricados pela marca, graças ao turbo compressor com resfriador de ar de admissão aliado ao motor DOHC com quatro válvulas por cilindro desenvolvia 177 cavalos de potencia, levando o modelo aos 220km/h além de trazer consumo contido e dentro das emissões estabelecidas pelas leis norte americanas na época, isto ainda em 1978.
A curiosidade desse inusitado ultima lote fica por conta de todas as unidades serem equipadas com direcção do lado direito, desta forma elas serão comercializadas nas 87 revendas espalhadas pelo Reino Unido.
As unidades tem configurações distintas, partindo desde a básica SE, a desportiva Aero e a edição limitadíssima Independence Edition, que é o toque final da SAAB esta edição especial foi lançada para comemorar o primeiro ano de aliança entre a SAAB e a Skyper e prestar uma homenagem a Suécia, pois ambas as montadoras foram fundadas no pais nórdico.
Com 366 unidades produzidas, uma para cada dia em que a Skyper ficou sobe o comando da montadora sueca apenas sete exemplares estarão a venda, os preços da versão básica começam em 22.750 libras, cerca de 28.270 euros.
Para se diferenciar das demais versões, a Independence Edition incorpora detalhes únicos de acabamento e é facilmente reconhecida pela exclusiva cor Sunset Red e os bancos bege com costura laranja nas extremidades e uma faixa no centro trazem o charme para o conversível.
Mecanicamente, a unidade é equipada com o propulsor 2.0T Biopower que fornece 220 cavalos e é oriundo do hi-tech sedan 9-5 ou o motor a diesel 1.9L que desenvolve 180 cavalos e ficou cerca de 12% mais económico do que o propulsor anterior.

Minha paixão pela SAAB vem de longa data, fico feliz que o museu tenha sido mantido e suas peças raras preservadas para manter a história desta notável fabricante para as próximas gerações.

Caros membros e amigos do SAABsPORTUGAL, vimos por este meio comunicar que conseguimos atingir mais um dos nossos objectivos na solidificação do nosso fórum.
Como era do conhecimento de todos, o nosso fórum possui backups o que impossibilita a perda total de informação em caso de "desastre" no servidor em que estamos alojados.

Mas, e como aconteceu no outro dia, o Yahoo esteve com problemas e isso condicionou o acesso normal ao fórum, tendo havido alturas em que estivemos mesmo impossibilitados de aceder. Ora isso colocou-nos outro desafio que pensamos ter ultrapassado ao criarmos e colocarmos uma cópia integral online no seguinte endereço Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se

Aproveito para referir que esta cópia encontra-se acessível a todos os membros (registados ate dia 2 de Novembro as 20:00) com uma pequena condicionante, esta é uma cópia de consulta. Como o seu objectivo não é de forma alguma substituir o actual fórum, mas apenas o de permitir a consulta de dados lá colocados apenas e no caso de o nosso fórum por algum motivo não estar online, não é possível interagir com o mesmo colocando lá novos posts.

Desta forma pensamos ter alcançado mais uma forma de termos a nossa informação sempre acessível a todos, e com isso minorar alguns problemas que embora sejamos completamente alheios aos mesmos, não os conseguimos evitar.

1º Encontro SAABsPORTUGAL

Dia: 26 de Outubro
Hora: 20h
Localização: Maia
Actividade: Jantar


Ver reportório completo aqui: Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se