Bom dia,
Pessoal, tenho o meu 93 1.9TiD há coisa de quase 2 semanas e ontem ao final do dia quando arranquei reparei que me fez aquele fumo acinzentado com um cheiro horrivel e fiquei logo preocupado, o carro a arrancar a frio nota-se um trabalhar diferente, mas passado 1 ou 2 minutos fica normal, no entanto vim para casa e durante o caminho sempre a olhar se continuava a fazer fumo e nada...ainda puxei por ele 2 ou 3 vezes e quanto muito saía fumo preto (normal).
Hoje de manhã decidi ligar o carro e ver outra vez se fazia fumo....conferiu...e pensei vir aqui perguntar se alguém já teve um problema semelhante??

Portanto, resumindo:
-Arranque a frio demonstra um trabalhar diferente e sai fumo acinzentado do escape, situação verifica-se durante cerca de 1 a 2 minutos.

Any ideas!? 

mais informo que sinto que ás vezes há um pequeno engasgo se for em 2ª em rotações baixas (entre as 1000 e 1500rpm), será bomba de injecção ou até mesmo os injectores? 

Para quem tenha o mesmo problema fica aqui um link de exactamente o que se passa com o meu, houve alguém no youtube que decidiu filmar e actualizar com a solução.

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Portanto, neste momento com os vários "reports" que estão no seguimento da discussão deste video tenho a ver:

1-EGR (limpeza)
2-injectores e conectores dos mesmos

 

Tentei alterar a sua resposta para que se possa ver o vídeo directo mas queria que me confirmasse se é este porque o seu não dá.

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Abraço

era esse mesmo, foi falha...já está!
Obrigado

Pois bem,
Ontem consegui ter tempo para dar um saltinho á GasparAuto e vou lá deixar o carro para o pessoal dar uma olhadela em particular no assunto que aqui já referi e noutros que também detectámos, tais como o facto de ter o radiador do AC com um quinco por baixo e ter ali muuuito provavelmente uma fuga (daí o AC não funcionar) e os sinoblocos também tão a começar a precisar de ser trocados.

Depois vou dando noticias (e quando poder tiro fotos...que tenho sido um desleixado nesse assunto).

 

Olá Pedro. Qual foi o veredito em relação aos sintomas? O carro consumia oleo? Havia resíduos em cima do coletor da admissão?
Cumprimentos.

Boas,
realmente esqueci-me de vir aqui fazer o reporting 

Ora então foi ao médico e no meio da boa compra (por ser o menino dos meus olhos) a compra parece ter vindo envenenada e foi detectado o seguinte:

1-intercooler rachado - resolvido, trocado por novo!
2-radiador AC rachado - resolvido, trocado por novo!
3-EGR agarrada pela trampa que lá tinha - removida, limpa, recolocada, resolvido!
4-software novo centralina!
5-filtro de particulas - inspeccionado e tá todo furado, antigo dono ao invés de remover furou aquilo ponta a ponta. Por resolver
6-catalisador - inspeccionado e pelos vistos está como o filtro de particulas. Por resolver
7-suspensão frontal - troca de tirantes veio resolver uns sons estranhos. desenrrascado por agora
8-suspensão traseira - barras fazem barulho de vez em quando dependendo do buraco ou elevação que passam. Por resolver
9-Junta da caixa a babar óleo - caixa removida, troca de bomba de óleo e vedantes,resolvido!

Relativamente ao fumo acizentado\azulado a frio...ficou quase completamente resolvido, já não faz a quantidade de fumo que fazia, já não faz uma mistura de cinza com azul. No entanto quando pego o carro a frio faz ainda durante um bocadinho, no entanto já não cheira tão mal como antes e já não é na quantidade que era, tenho ali uns 20segundos onde o trabalhar fica ligeiramente estranho mas logo a seguir parece um relógio,estou desconfiado que são os vedantes do motor que estão a precisar ser trocados (gostava tb de saber qual o processo para troca dos mesmos e a operação cirurgica rondará mais ou menos quantos € ? )
Perguntei ao mecânico que me disse que o trabalhar e o ligeiro fumo cinza ao inicio era normal...mas já agora que aqui estou e se os donos dos 1.9TiD's se quiserem pronunciar gostava de saber se é assim tão normal ou é algo a verificar novamente?
Em termos de residuos visiveis ou consumo de óleo...nada de nada.

e é assim...vai-se juntando os trocos e indo com o bixo ao médico

algo a resolver no futuro:
1-troca de leitor de cd's (que aquilo tem o motor meio marado e ás vezes é um tormento para por ou tirar de lá os cd's) ou arranjar maneira de ligar o ipod ao rádio
2-troca de suspensão completa (frontal\traseira)
3-troca de lip frontal (nas férias devo ter roçado com ele nalgum sitio que rachou um bocado, ou arranjar alguem de confiança para o fibrar )

 

A mim também me disseram que o fumo cinzento é normal, mas foi o mecânico que o arranjou! Suspeito, no mínimo.

o filtro de partículas está anulado na centralina?

Também gostava de saber se é normal.

e arranjou como ??
relativamente ao filtro estar anulado na ECU, confere, caso contrário dava alarme. 

É estranho fazer fumo azul e não perder óleo.
E EGR? A minha continua a funcionar mas o FAP foi anulado também.
Tive um problema súbito de compressão no motor há cerca de 20.000km. Suspeita-se que por excessivas regenerações do FAP que foi anulado aquando da reparação, que levou juntas, segmentos, bronzes, revisão ao turbo e mais umas coisas que agora não me lembro.. Desde então consome um bocado de óleo e deita fumo cinza azulado nos primeiros 5 segundos do arranque a frio.

Pelo que tenho lido, as principais causas de fumo azulado (=óleo) são os segmentos.
Os vedantes das válvulas podem ser uma causa também, os vedantes do turbo e uma régua que creio ser da abertura da admissão que tem uns apoios em plástico que deformam com o calor.

Assim que chegue o outro da oficina, passa-se à ação no 9-3!
Eu vou começar por fazer um teste de compressão para confirmar que a reparação foi bem feita, para excluir a hipótese dos segmentos. Depois vou verificar os coletores de admissão, acho que tem a ver com isso, tem lá uns resíduos estranhos.

Neste momento já não faz azul, só faz meio cinza no arranque a frio.

Quando o teu voltar vai dando aqui também feedback, pode ser que no meio dos teus testes e dos meus se chegue a alguma conclusão 

Por agora vou voltar a acumular orçamento para ver se me viro 1º para a suspensão ou se troco segmentos.