o meu Fosco estava a debitar 304 cv... mas também só as 3.000...

Até lá era "rápido"... depois disso era SUPER rápido

eu costumava andar com um papel e colocava-o no tablier quando ia dar uma volta com alguém no carro...

depois dizia à pessoa... "chega-me esse papel"... e acelerava quando a pessoa esticava a mão...

o facto é que a fazer uma figura de urso tremenda... a pessoa ficava com o braço esticado, colada ao banco sem conseguir agarrar o papel

que gozo

que saudade

he he he

mas... lá está... o meu turbo estava hibridado
por isso entrava mais tarde e com mais força...

só era chato porque se eu queria um arranque mais rápido... tinha que reduzir...
mas que gozo dava quando enchia os pulmões

Deve de se passar o mesmo com o teu

Abraço

o meu Fosco estava a debitar 304 cv... mas também só as 3.000...

Até lá era "rápido"... depois disso era SUPER rápido

eu costumava andar com um papel e colocava-o no tablier quando ia dar uma volta com alguém no carro...

depois dizia à pessoa... "chega-me esse papel"... e acelerava quando a pessoa esticava a mão...

o facto é que a fazer uma figura de urso tremenda... a pessoa ficava com o braço esticado, colada ao banco sem conseguir agarrar o papel

que gozo

que saudade

he he he

mas... lá está... o meu turbo estava hibridado
por isso entrava mais tarde e com mais força...

só era chato porque se eu queria um arranque mais rápido... tinha que reduzir...
mas que gozo dava quando enchia os pulmões

Deve de se passar o mesmo com o teu

Abraço

É exatamente isso, devo estar numa situação semelhante...
Efetivamente torna-se chato apanhar uma subida e sentir o carro a perder a "garra", mas o certo é que reduzindo... valha-nos deus 

Ps:  Vou experimentar fazer essa cena da folha de papel com o pessoal .. que moca 

Vai um homem descansado quando um sr. dr. fulano tal decide que no seu Audi A8 TDI de 2007 pode ultrapassar-me...
Até aí tudo bem 

O problema é que durante a ultrapassagem o tal senhor doutor tinha um carro na sua frente e decidiu - porque já não tinha tempo de travar - entrar na minha faixa (da direita) entre a minha viatura e a que circulava à minha frente.  Sem espaço para tar forçou-me a uma manobra forçada que me levou a embater no passeio para não desfazer a lateral do carro...

O resultado está à vista:
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Se é verdade que podia ter batido e, apesar de mais estragos, os mesmos eram pagos pelo seguro é também verdade que podia ser acusado de não facilitar uma ultrapassagem. A verdade é que para facilitar a ultrapassagem acabei por me prejudicar... Enfim 

Era... F@d3-L@$

Abraço

Se foi só isso, não está mau.

O pneu está bom? A direcção alinhada?

já me aconteceu uma situação parecida no passado...
e aprendi a lição... é para bater.... bate-se...
Na altura dei cabo da suspensão, pneu, jante, braço... tudo... e foi tudo à minha conta, por causa da asneira de outro que se pôs logo a andar...

Abraço

já me aconteceu uma situação parecida no passado...
e aprendi a lição... é para bater.... bate-se...
Na altura dei cabo da suspensão, pneu, jante, braço... tudo... e foi tudo à minha conta, por causa da asneira de outro que se pôs logo a andar...

Abraço

X2 TesZero

E novidades queirós?

Já colocaste a arranjar e deram-te um saab do seguro?

Abraço

Bem, aparentemente apenas lasquei a jante e o pneu... não tenho notado nada de anormal (felizmente) a não ser a direção desalinha, embora isso já o estivesse há algum tempo (embora um pouco menos). Eu próprio não a quis alinhar antes de substituir o rolamento esquerdo que já foi à vida (quem já andou não tem para andar  )

Infelizmente o "bicho" não tem descanso e o teve mesmo de parar por instantes, porque no domingo ia eu descansado quando me começou aos "rateres" e a tremer e a perder potência...
Aparentemente, até pelo cheiro a gasolina queimada, foi alguma vela à vida... vou inspecionar agora com mais tempo 

Bem, este fim-de-semana foi dedicado à manutenção 

O carro tem a "almofada" lateral descolada da parte de cima, como se vê pela foto:
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O objetivo era arranjar, mas aquilo já foi colado anteriormente porque lhe partilham o encaixe de plástico que aquilo tinha.
Agora só mesmo colando de novo, mas é provisório porque vai tornar a cair.

Tenho de pensar numa alternativa mais duradoura 
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Deve ter uma mola que se partiu, só mesmo com cola ou tentar arranjar uma mola ou qualquer outro sistema adaptado. Mas isto é falar para não estar calado pois não conheço o sistema que faz o encaixe e ou fixação.

Boas!
Permite-me uma opinião muito pessoal. Esse makinão merecia um ar mais "classy"!
Experimenta baixá-lo primeiro. As jantes até parece que ficam maiores! No me 9000 coloquei-lhe jantes 17 antes de o baixar e estava horrivel! 4 cm mais baixo e mudou completamente o aspecto das jantes.
No entanto, se fosse meu, depois de baixar, o mínimo que eu fazia era pintar as jantes de prateado com o rebordo a aluminio polido! Mas como gostas do carro mais "race" has-de gostar. Essas 4 ponteiras é que não sei se há maneira de casarem com o conceito geral do carro!

Mas lá está. É opinião pessoal.
Já agora, consegues encaixar uns pneus 235 numa jante que tem um pneu 285?

Revi as fotos e parece-me que deverás ter cuidado com o offset das jantes se baixares o carro para não raspar na cava da roda (a não ser que tenha espaçador). O que pode acontecer é que, trocando as jantes não precises de baixar o carro porque ele não é assim tão alto. Deixo-te duas fotos que ilustram isso. Creio que as alturas destes estão de origem. A primeira mostra mais ou menos o que eu chamo de "classy"! A segunda é uma colagem simples e eficaz ás versões R.

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Caso tenhas oportunidade, experimenta colocar uma jante com furação igual mas mais estreita (7.5). A roda entra mais na cava e a sombra da cava no pneu dá a sensação que o carro é mais baixo. Caso eu esteja a ser chato é só dizeres "tá calado que o carro não é teu!" 

Revi as fotos e parece-me que deverás ter cuidado com o offset das jantes se baixares o carro para não raspar na cava da roda (a não ser que tenha espaçador). O que pode acontecer é que, trocando as jantes não precises de baixar o carro porque ele não é assim tão alto. Deixo-te duas fotos que ilustram isso. Creio que as alturas destes estão de origem. A primeira mostra mais ou menos o que eu chamo de "classy"! A segunda é uma colagem simples e eficaz ás versões R.

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Caso tenhas oportunidade, experimenta colocar uma jante com furação igual mas mais estreita (7.5). A roda entra mais na cava e a sombra da cava no pneu dá a sensação que o carro é mais baixo. Caso eu esteja a ser chato é só dizeres "tá calado que o carro não é teu!" 

Está à vontade .. eu gosto sempre de ouvir várias opiniões, pois por vezes dizem-nos coisas para as quais nem estávamos elucidados 

Quanto ao rebaixamento, o carro já tem suspensão desportiva e desde que lhe troquei os pneus (de 285 para 235) ele voltou à altura "normal".
Aliás, se não tiver cuidado há passeios onde os escapes tocam.. por isso já imaginas o baixo que ele está agora 
mais baixo que o volvo só o meu ex- 9000 ...

Sim, as jantes são apropriadas para o pneu 235.. aliás, para o 285 eram até "pequenas" demais...

Eu já pensei em trocar as jantes, mas para esta furação os preços são EXTREMAMENTE elevados 
Vou deixar ficar assim, porque foram jantes feitas "por medida" e estão mesmo bem construídas. Foram feitas e não encontras outras iguais 

Tenho é que as polir em breve, mas para já tenho outras prioridades... tal como dar uma ajeitadela ao que está debaixo do capot 

Tive a ver vídeos que me abriram horizontes para uma nova questão ... o Launch Control

Vi vários Volvo a deixar "raters" no ar em "ponto morto" e a "bloquear" ás 4500 rpm...
Depois pus-me a pensar que o meu Volvo faz exatamente isso... se acelerar a fundo ele "encrava" as 4500rpm e solta "raters" para a atmosfera    será que tenho essa treta do Launch Control?
Alguém sabe como é que isso funciona? 

Fica aqui um video a título de exemplo:

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