Como me ando a sentir corajoso e estando a chegar a altura de mais uma revisão ao SAAB, estou a pensar colocar velas da Champion invês das habituais NGK.

As NGK são as PFR6H-10 as Champion (alegadamente equivalentes) são as RC8PYPB4 OE146.
Já confirmei, tem o mesmo GAP e também tem resistência.

Mas no universo SAAB não encontro pessoal a usar destas, existe algum motivo ou é coincidência?

Sobre as NGK:
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Sobre as Champion:
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Teoricamente são iguais.

Eu no meu carro vou colocar sempre as NGK... simplesmente pq o carro foi desenhado com a performance delas.
Agora... não sei os CV que tens no carro ... mas supondo que tens um Stg 1 ou mm Stg 2, eu sugeria as BCPR7ES1.1 e colocava o gap a 1.0

São velas mais frias e mais baratas que as do Aero ( PFR6H10 ) logo melhores para performance e para a carteira
SE e se fores para mais longe nos Stages... ( como eu vou ) uso as BCR8ES

My 2 Cts

As minhas experiencias com as BCPR não correram muito bem quando o carro trabalhava a GPL.
Experimentei desde as 6 às 8 com diferentes gaps.

O SAAB já anda desde sábado com as da Champion e para já perfeito. Sem missfires, queixas da DI ou afins...

Aguardemos.

O meu bixo anda com umas bosh FR7DCX-11 em primeiro lugar têm opinião acerca destas velas?

Ando com elas não por querer mas porque na revisão que fiz ao carro na Fuselcar em Aveiro, eles substituíram e disseram que estas eram as recomendadas, já lhe perguntei em que programa viu que velas meter, mais me convenço que se não formos nós a fazer e pesquisar há artistas para tudo.

Na avaliação sinceramente não sentia o carro a andar mal, tudo normal, mas ultimamente sinto o carro diferente, não fiz nada e está melhor, na semana passada o ralenti estava muito baixo, tinha de usar um bocado a embraiagem nos arranques para o carro não ir a baixo e quando vinha na estrada para parar nuns semáforos se metesse o pé na embraiagem para meter a caixa em ponto morto ele desligava-se, e mesmo a virar por ex em inversão de marcha como obriga a bomba de direcção a trabalhar e roubava força ao motor ele facilmente ia a baixo, também na semana passada senti o motor com menos força, anda e desenvolve mas sem aquela facilidade e sinto que está a custar a desenvolver, sente-se e por ex a 120/140 sente-se algo no rolar como se estivesse com a direcção desalinhada mas vem da queima que não está suave.

Entretanto comprei as velas NGK PRF6H-10 (55€) mas neste tópico até falam das BCR/BCPR e como quero trocar as velas quais recomendam?

Neste momento o carro não está com o ralenti baixo, já não se desliga, não sinto falta de força mas sinto que parece haver lag, acelero e ele está mais custoso a acelerar, acho mesmo que é questões de velas e má queima. Tanto a essence como gasificado o comportamento é exactamente o mesmo.

é o 95 2.0T 150cv de 99 com 320.000km a GPL
se acharem melhor criar um tópico a parte avisem, só continuei este porque falam das NGK BCPR

Não há crise karter...
Eu recomendo SEMPRE NGK...
Sempre as indicadas... a ECU/Trionic lê informação através das velas pelo que não invento.
Mas o EPC não é muito simples na identificação...
Tem várias variantes... B205; B235; B235R; 190cv; Injectores verdes e injectores vermelhos... e depois alterações... discutíveis.

Como já compraste as velas PFR6H-10 (platina), usa-as... já gastaste o dinheiro ( e não são baratas ) por isso rentabiliza-as. Não terás problema algum com essas até porque são utilizadas no Aero.
Quando comprares as próximas... depois vê-se rapaz!

Acho que tens é problemas de vácuo.

O melhor (e recomendado) são as NGR NGK, modelo R.

Sejam as BCPR6ES-11 ou as PFR6H-10 ficam sempre bem servido.
No meu caso, no motor com GPL, notei melhor desempenho com as PFR do que com as BCP.

Ele deveria querer dizer  "NGK modelo R" 

NGR deve ser algum dialecto usado em Braga

Não ia trocar sem ouvir/ler as vossas sempre dispostas e entendidas respostas que valorizo muito. Vou então trocar as velas e ver os tubos do vácuo, este tubos estão ligadas na admissão?

Que sensíveis!!!