Bom dia a todos ,

Alguém me sabe dizer se o medidor de massa de ar pode ser limpo !!!!
Acendeu-me a luz do motor , e o resultado do teste diagnóstico foi :
- medidor de massa de ar - tensão muito alta - função incorreta
Noto que o carro não desenvolve , nem sei se posso circular com aquela luz acesa !!!
Se puder ser limpa que tipo de spray se usa ?
Obrigado

No 9-3 da minha mulher que é a gasolina limpei o medidor de massa de ar com spray de contactos

Mas no teu caso que é um 2.2 Tid acho que deveras estar com problemas por causa da EGR que gera esse erro. Já conseguiste limpar a EGR como querias fazer -   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn

Olá SMAP,

Obrigado pelo feedback .
Vou ver se consigo limpar a EGR esta semana , e aproveitava  limpava a MAF .
A minha dúvida é se posso circular com o carro com a luz do motor acesa !!!!
Tenho medo de estragar alguma coisa e depois é pior a emenda que o soneto ....
Abraço

Como fazem a limpeza da EGR??

lppainco, tens aqui:
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Abraço

Podes limpar o próprio filamento, mas não te esqueças de limpar as fichas também.

Podes usar spray de contactos ou wd40.

Abraço

Obrigado TesZero , pela dica , depois dou feedback de como ficou o trabalho .

Abraço

Bom dia a todos ,

Este fim de semana , limpei a EGR + MAF do meu 9.3 , 2.2TID .
Fiquei espantado com a quantidade de carvão    , estava completamente bloqueada ...
Depois de limpa e novamente montada , a luz que acendia no painel apagou , notando logo diferença no trabalhar do carro .
Em seguida percorri um bocado de auto estrada e facilmente cheguei aos 190 Km/h .
Fiquei bastante satisfeito , certamente que se vai notar nos consumos do carro .
Obrigado a todos pelas dicas .

Li algures que limpar a EGR sem limpar os coletores não faz grande diferença, porque ambos acumulam muito carvão. Isto será assim para todos os carros ou no caso do SAAB limpar apenas a EGR faz muita diferença?

RR

Li algures que limpar a EGR sem limpar os coletores não faz grande diferença, porque ambos acumulam muito carvão. Isto será assim para todos os carros ou no caso do SAAB limpar apenas a EGR faz muita diferença?

Faz sempre diferença como pudeste comprovar, mas sim o melhor seria limpar tudo.

Era exactamente o que ia comentar

Se tinhas assim a EGR... imagina como terás os colectores de admissão...

por vezes ficam obstruídos de tal maneira... que cada entrada do colector fica com menos de 1 cm de diâmetro...

Abraço

Era exactamente o que ia comentar

Se tinhas assim a EGR... imagina como terás os colectores de admissão...

por vezes ficam obstruídos de tal maneira... que cada entrada do colector fica com menos de 1 cm de diâmetro...

Abraço

fica uma dica ....

A usar gasoleo de hiper até uma borboleta partiu de tanto carvão com 120.000 kms

dei graças aos ceus de não ter entrado e jurei de nunca mais.

Gasóleo BP e mais do dobro dos kms e a admissão estava limpinha como tudo.

Nota sobre as MAFs, o que eu conhecia era limpar o filamento (sem desmontar a MAF) com limpa travões. (foi o que me ensinaram na altura)