Bem... a opinião da maioria de vocês já eu conheço...

Eu queria saber se já viram com os vossos olhos em carros a circularem directamente...

pelo que sei, existem 2 tipos de alterações...

Usar espaçadores



Em que um espaçador é furado com 2 furações.
uma das furações aparafusa o espaçador ao cubo da roda e a outra furação aperta a jante ao espaçador...

Eu sei perfeitamente os parafusos que apertam a jante têm uns 7mm de rosca e que seguram bem a jante no sitio...
mas... rosca em cima de rosca... não sei se confio...

Contudo penso que seja a solução "menos" perigosa...

Alteração da furação na própria jante

Esta talvez ainda me preocupe mais
Por vezes enchem os buraco e voltam a furar com a nova furação... obviamente que aqui implica o desenho da jante...
Outra vez cortam a jante e soldam outra secção com outra furação...

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Ouço falar em carros de rally a usarem os espaçadores sem problema...
Mas nunca vi um carro e dia a dia, especialmente que passe dos 200 km/h com facilidade a usar isso...

Abraço

O único carro em que vi isso foi num 406 coupé 2.0 136cv que um conhecido comprou. A furação original era 4x108. Tinha jantes de 5 furos, mas não sei qual a medida da furação. Tinha uns espaçadores larguíssimos!! Jante de 20" com pneu 235/30 O carro ainda anda aqui em Viseu. Está todo alterado e ilegal...lollol...

Acho que é seguro fazer essa adaptação...

Abraço

larguissimos.... isso é quanto +/-?

eu tenho visto +/- de 2 cm...

Abraço

Eram mesmo 4cm 

Abraço

que exagero.... também se calhar era necessário para não roçar por dentro na suspensão...

coitados desses rolamentos...

Abraço

Yep... Aquilo parecia uma pedra... Na altura eu tinha o Opel Calibra e ao lado daquele, parecia que tinha 2 motores e no entanto eram apenas 14cv de diferença. Era a verdadeira arrastadeira...lol

Abraço