Boas pessoal,
Tenho andado aqui a dar cabo de uns fusiveis...
Ora bem, o meu carro tem o motor B202L com DI e com um Turbo Mitsubichi TE 05, se e quando eu quiser trocar para trionic 5.2 , e tendo compo carro dador um 9000 CSE 2.3 de 1993, e sendo eu um excelente mecanico  , o que poderá correr mal?
Além da centralina, tenho de conseguir tirar a cablagem TODA do CSE, ou só preciso do cabo que liga á valvula APC? depois, vou ter problemas com os injectores, pois têm debitos diferentes, certo? e se trocar os injectores tambem? depois vou ter problemas com o turbo, pois o do CSE é um T25...e se trocar tambem o turbo?
Em relação ao ar condicionado?não tenho nada me preocupar?
Ou o melhor será tirar a centralina e a cablagem do CSE e mandar reprogramar a centralina para os valores de injecção e de turbo que o meu carro já tem?
Alguem tem alguma foto, ou esquema da cablagem que preciso de retirar do CSE, para não me esquecer de nada, e depois ficar  por não arranjar?
  e se eu ficar quietinho? tambem é uma ideia

que mais tens do carro dador?

é que há 2 ou 3 coisitas que me podiam interessar

Boas.

Mas já tens o carro dador certo?

é Que o melhor é mesmo teres um carro completo... como nunca ninguém o fez... é melhor mesmo ires desmontando de um e montando no outro...

O que vais precisar é:
- centralina
- toda a cablagem que ligar à centralina, obviamente a que vai pra válvula apc também...
- todos os sensores, incluindo da cambota e possivelmente injectores...

Se quiseres fazer melhor... pegas no motor e cablagem do outro motor e ficas com tudo direito, sem chatisses e com um motor 2.3...

Quanto ao turbo e gestão isso alteras na ecu depois...

Abraço

O 2.3 CSE está na sucata, vou ver se ainda hoje lá passo para ver o que ele ainda tem, mas pelo que já falei com o sucateiro, a parte electronica ainda não foi desmontada.
Vou ter de levar alguem comigo para me ajudar a desmontar aquilo( caso decida comprar )

Não esquecer uma coisa simples, fotografar tudo ao pormenor para mais tarde saber como montar.

Rogério, sabes que se precisares estou disponível...
Contudo dependendo do preço... poderá compensar mais dar uns trocos e comprar um carro todo a andar e fazer as coisas com calma...

Isto é...

Compras tudo o que achas que vais precisar e depois precisas de mais alguma coisa e tens que voltar ao sucateiro... e pagas, claro... depois precisas de mais outra coisa... repete...

Tudo o que eu sei sobre a troca de instalações é teoria, nunca a fiz, possivelmente estou mais avançado no assunto que a maioria porque já perdi muitas horas a lêr sobre o assunto...
Mas muitos diários de bordo que existem sobre o assunto não mostram detalhes... e esses detalhes são importantes...

Quero fazer o transplante do meu T5.5 para o fosco, mas vou passar tudo...
Ainda ontem estive a desmontar no meu Lpt e... vou ter que trocar muita coisa mesmo

Se fosse a ti, primeiro colocaria o teu a 100%, perderia o meu tempo a pesquisar e a estudar para cumprir esse objectivo...
Depois de estar a 100% sim, vamos melhorar

Este é o motivo pelo qual o meu carro ainda está praticamente stock...

Abraço

Boas pessoal,
Fui hoje ver o carro, o vin dele é: ys3cd65m8p1037780
o carro está bom, bateu de frente, tem os radiadores , capô e guarda-lamas estragados, mas a mecanica está boa, tem 144000Km´s.
O meu problema , é que aquilo é mesmo o indicado para o meu carro, é trionic 5.2, e pelo que já andei a ver, ou aproveito agora, ou posso passar muito tempo á procura, e possivelmente só vou encontrar longe de casa, em sitios onde não possa ajudar a desmontar...não sei , mas acho que comprar agora , é um bom investimento, o que é que acham?

Depende... Vais comprar o carro todo ou apenas peças e partes dele? Se comprares o carro todo podes sempre ir vendendo o resto e fazendo algum dinheiro, mas mais de 500eur pelo carro é caro. A vantagem que tens é que podes trocar tudo o que quiseres e vender o excedente

Abraço

Boas,
Não vou comprar o carro todo, pois o gajo quer 900€ pelo carro completo, eu só quero comprar a centralina e a cablagem , ele vende por 200€, mas tenho de ser eu a desmontar.

Boas pessoal,
Depois de uma noite a pensar sobre o assunto, resolvi desistir da ideia
Falei com quem sabe sobre reprogramações, e não existem mapas trionic 5.2 para um motor 2.0, teria de trocar o motor , acho que é demasiado, pelo menos para já, pois tenho outras prioridades, tipo mudar turbo( já agora o que é que aconsselham, T25 ou TD04 15T ), downpipe, junta colaça, para já é isso, depois quando precisar de trocar de pneus e suspensão logo se verá.Em relação aos travões, os que tenho, tambem servem, mas quanto tiver de mudar calços, faço uma nova avaliação .

Se alguem precisar de peças deste carro, VIN-ys3cd65m8p1037780 eu posso dar o cantacto por PM, não sei se existem por aqui carros 2.3 que queiram fazer a alteraçao .
O carro vai estar inteiro na Maia até ao fim do mês, depois vai ser desmontado.

Abraço.

A trocar era para trocares motor e tudo... Pelos 900 eur que ele pede, compras um 9000 com trionic a andar á vontade e depois ou trocas para o teu ou ficas com o 9000 e o teu para peças, ou vendes o teu...

Abraço

Boas.

Sim, não existe mapas de trionic 5.2 para 2.0...
mas nunca irias usar o mapa de 5.2 mesmo que fosse 2.0...
Turbos diferentes, colaças diferentes... logo a admissão de ar será diferente... e consequentemente o afr (air fuel ratio) iria alterar...

O trionic 5.2 não é e nem deixa de ser "indicado"...

o unico motivo pelo que é costume usar o trionic 5.2 é por causa da localização do sensor de cambora...
Os motores b202 usam o sensor na Poly da cambota, do lado esquerdo no motor, assim como os Trionic 5.2..

Já os Trionic 5.5 usam o sensor de cambota na frente do motor, estando a roda dentado no lado oposto da cambota... por dentro do bloco...

Se é possível colcares T5.5 no teu carro... SIM!!!
Mas tens que fazer um apoio para o sensor...

Tens que trocar o turbo porquê? o teu TE05 está estragado?
Repara-o e sabes que ficas com ele novo... é uma garantia que nunca vais ter a comprar um usado...

Eu já te mandei Pm, mas volto a repetir... por 200€ eu nunca compraria a cablagem... depois vais precisar de sensores, outros cabos, bomba de gasolina e vais ficar dependente do sucateiro... moral da história... acredito que ele te conseguisse "comer" mais que os 900€ que te pedia inicialmente por todo o carro...

Oferece-lhe 500€ pelo carro... se ele aceitar fixe... senão deseja-lhe boa sorte com a venda de peças na vasta procura que têm em PORTUGAL...

Como te disse por pm o Nicodemus comprou um carro completo por 300€ e eu um por 340€ a andarem... obviamente não estavam novos nem prontos a circular... mas para peças cumpriram bem a sua função... o motor do meu ainda hoje circula em lisboa...

Acredita que será bem mais fácil fazer como sugerido pelo kamuma... trocas motor e gestão... tudo seguido... sem andares a correr e ficares dependente do sucateiro

Sabes que independentemente da decisão, ajudarei no que puder.

Castelar... vai haver fotos claro
eu tiro fotos e o contribuinte trabalha

Abraço

para desmontar, eu sirvo