Boas,

Adquiri recentemente um saab 9-3 com um pequeno acidente. Depois de trocar todas as peças necessárias e ligar toda a electrónica (original) do carro, tentei arrancar com o motor mas sem sucesso... O motor de arranque "vira", mas o carro não pega!
Não ouço qualquer "zumbido" da bomba e poderá ser corte de gasóleo, mas não sei porque estará a cortar.
Tenho uma máquina diagnóstico Delphi que reconhece os sistemas do carro e apresenta um erro no circuito de água (falta de água pois ainda não tenho o circuito cheio), e erro no módulo BCM.
Inicialmente tentei arrancar com a bateria fraca, poderá o radio (icm2) ter desprogramado algo?

Agradeço qualquer ajuda possível.
Alguma ideia?

Convém ligares um Tech II pois duvido que consigas fazer algo com a Delphi.

Abraço

Convém ligares um Tech II pois duvido que consigas fazer algo com a Delphi.

Abraço

Obrigado pela atenção, a ideia é mesmo essa só que tenho tentado ligar ao Sr. Veloso para ver se é possível ajudar, mas nunca consigo que me atenda... Não conheço ninguém próximo com a Tech II, acho que vou ter de comprar uma...

Pois...  Ele para atender é complicado.  Vai tentando...

Abraço

Se não estou em erro esse motor não usa nenhuma bomba de gasóleo para "mandar" combustível para a bomba injetora, portanto daí não vais ouvir nada ou seja, zumbido! O carro antes de ir para tua mão trabalhava? Já tentaste com a outra chave, se tiveres outra!? Podes ver se a ECM está "acordada" vendo se 1 ou 2 sensores do motor têm voltagem de referencia!? Ou desaperta um tubo de um injetor a ver se sai gasóleo enquanto alguém dá à chave.
Boa sorte!

Boas,
Penso que tens razão quanto a não ter bomba para mandar gasóleo, no entanto a bomba injetora tem de trabalhar ao ligar para o sistema ter pressão de gasóleo...
Comprei o carro para arranjar, nunca vi a trabalhar, no entanto por duas vezes ouvi momentaneamente o zumbido na bomba injetora nas diversas tentativas que fiz para arrancar, e uma das vezes quase arrancou mas de seguida acabou o zumbido e nada...
De repente a chave nunca mais rodou no ISM, aparecendo o habitual erro de "falha de coluna de direção".
Penso que o sistema deixou de reconhecer o comando e não comunica com os diversos módulos do carro para desbloquear.
Poderá ainda ter algum problema ao nível de ICM2, visto que quando ligava a ignição, a luminosidade do Infotainement e ac, baixavam muito ficando quase escuros parecendo que existia algum curto circuito a consumir a energia...
Neste momento estou um pouco bloqueado pois não há forma de conseguir falar com o Sr. Veloso e ligar uma tech2 ao meu carro...

O teu 9-3 é um sport sedan?!

Sim é um 9-3 SS 2.2 tid

Boas,

O meu 9-3 é um Sport sedan sim.

Em relação ao Sr. Veloso, nada... Nem devolve chamadas nem atende. Lamento mas quase um mês a ligar para alguém que não atende o telemovel considero falta de respeito.
Não quero com isto dizer mal de ninguém nem do Sr. Veloso até porque nem conheço, mas sendo assim tenho de procurar ajuda noutro lado.

Só por curiosidade, quais foram as peças que trocaste e que fichas é que ligaste? As peças trocadas podem ter que ser casadas com as outras unidades!?

Só troquei o ISM, mas penso que o problema está no CIM que deixou de fazer a leitura da chave quando é colocada no ISM...
Entretanto estou a aguardar a possibilidade de ligar uma Tech 2 para tentar resolver o problema.

Motor de arranque trabalha, gasóleo nos injectores mas não arranca... 😒😡

Boas, se como estás a dizer, que pode ser mesmo do CIM, e deves 1º ver os DTCs, a ver se tens algum a respeito do CIM ou falta de comunicação com o mesmo! Por outro lado se vês gasoleo a sair dos tubos dos injetores, então só ver 1º se com quick start o motor arranca e 2º se a valvula cut-off não está fechada quando se dá ao motor de arranque, o q faz com que não entre ar para o motor!? Isto para começares a fazer o diagnostico sem o tech2

Antes de mais obrigado pela ajuda, vou tentar descrever o sucedido:
- dou ao motor de arranque, roda, mas motor não pega
- sai gasóleo nos injectores, a inicio a bomba não funcionava, mas agora ouço o zumbido, saiu inicialmente gasóleo muito sujo (negro) mas já está com a cor limpa,
- com QuickStart o motor trabalha um segundo e logo apaga
- o único dtc que aparece é relacionado com o CIM mas penso que diz respeito à tranca eléctrica do volante pois o erro diz que o sinal é intermitente e o ângulo da coluna de direção está errado...
- a tranca elétrica da direção não funciona e sempre que insiro a chave, o erro no painel de instrumentos diz que devo parar em segurança e dirigir-me ao concessionário... 😀😂😂

Aceito sugestões, mas precisava de saber onde é a tal válvula cut off...
A Tech 2 deve chegar estes dias (consegui uma alma que me vai desenrascar), o problema é que o meu "salvador" apenas tem o cartão para Suzuki! Ainda vou ter de comprar um da Saab.
Outra dúvida que tenho é se o meu radio não estará a provocar alguma imobilização, pois quando encaixo as fichas, e ligo a ignição, as luzes do painel e radio perdem a intensidade. Por outro lado se desligar o radio (ficha) o carro já não dá sinal de motor de arranque...

Que confusão...😡 

Help please!

Ora bem, a valvula cut-off fica na entrada do coletor de admissão e é uma borboleta que fecha e abre a passagem de ar para o motor! Se desmontares o tubo que vai do intercooler à admissão podes ver essa tal borboleta que quando se dá ao motor de arranque essa valvula tem que estar aberta para permitir que o ar entre para o motor!
Não quer dizer que seja isso, sinceramente, eu também acho q não é disso, mas já vi um caso desses.