Óleo do Motor - O que devemos saber!

[Moz]

Tenho uma dúvida:

Comprei este:

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se

Há ainda este:

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se


O que comprei, não faz nenhuma referência à GM (Dexos), ao contrário do que está no segundo link, que é certificado para GM. Aparentemente, a "olho nú", terá mudado apenas o tamanho e o aspecto da embalagem (e as certificações). Há ainda o facto de no livro de manutenção vir recomendado B3/B4. O que comprei é C3. Será o que comprei incompatível com o motor 2.2 TiD? 

[castelar]

Achei muito útil esta publicação sobre óleos
[smg id=12720 type=av]
Abraço

[Guest]

Gostei de ler.. 

Abraço

[joseglv]

Bem, Sr castelar, deixo aqui os meus 2 cêntimos sobre este tópico...
Vamos lá dessenterrar esté tópico e falar sobre uma das coisas mais importantes de um motor: O Óleo.

Vamos começar pelo princípio:
" Qual o óleo que devo colocar no meu motor? "

A resposta mais correcta é: O óleo recomendado actualmente pela fábrica.
Esta resposta só por si já diz muita coisa... Comecemos então.
Quando um motor é desenvolvido pela fábrica de motores, é entregue um Caderno de Encargos ao fabricante do óleo de modo a que o produto não estrague o motor.
Isto porque o crude é sistematicamente refinado até atingir os valores pretendidos para o óleo base que é igual para todas as marcas de óleo.

" Se é todo igual, porque é que existem tantos óleos diferentes? "

Não entrando em partes comerciais ( marcas que compram marcas mantendo os rótulos antigos ), a diferença para o consumidor está nos aditivos que cada marca utiliza no seu produto. Essa fórmula super secreta que cada marca possui, é o que dá a característica final ao óleo... e só para terem uma ideia, cada marca utiliza cerca de  40 aditivos diferentes para um determinado óleo.

" E para que servem esses aditivos? "

Geralmente falando o óleo com os seus 40 aditivos tem 5 funções principais:
- Lubrificante das partes móveis do motor ( minimizando a fricção e o desgaste )
- Resistente à pressão ( não se esqueçam que por ex a cambota flutua no óleo por causa das pressões que os pistões exercem sobre a cambota )
- Vedante ( por design, há sempre óleo excedentário entre a camisa e o cilindro permitindo aos segmentos que fiquem vedados conta a câmera e combustão )
- Controle da temperatura do motor e supressor de ruído do motor
- Agente de limpeza ( detergente )
E é este último a base deste post...
Esta função ( agente de limpeza ) é das mais importantes do óleo.
Todos sabem que se há Filtros de Óleo, é porque o óleo precisa de ser purificado das impurezas que encontra no interior do motor que podem ser encontradas nas paredes do motor, na combustão ( por isso é que os cilindros ficam com camadas de sujidade ), etc... até aì tudo bem.
Para os fabricantes do óleo, os óleos não são classificados apenas pelos valores conhecidos como 0W40; 10W30; 5W40 ou SAE... um dos detalhes principais é mesmo o seu valor de TBN ou em termos mais leigos, a basicidade de acidez do óleo.
Os aditivos responsáveis têm duas funções principais:
- Detergente ( limpeza de sujidade principalmente nas partes quentes como pistões, rolamentos, etc...)
- Regulador de Acidez do Óleo

" Porque é que o óleo precisa de um regulador de acidez? "

Durante o funcionamento do motor, o ar contido no cárter e os gases ácidos provenientes da combustão aceleram o envelhecimento do óleo, ou seja, sua oxidação. Os aditivos antioxidantes dissolvem o ácido no óleo... ao mesmo tempo temos a função de detergente que faz com que a sujidade encontrada seja removida e fique em suspensão no óleo ( agente dispersante ). Todo o óleo concentra-se depois no fundo do cárter, à espera de ser filtrado pelo filtro de óleo, sendo purificado e impedindo o entupimento dos canais de lubrificação e regiões de elevada pressão.

Quem já mexeu em mais motores que os Saab, certamente que já encontrou por ex. uma árvore de cames completamente "picadinha". Isso não é nada mais nada menos que óleo de baixa qualidade/óleo demasiado envelhecido/óleo errado para o motor.
Isto porquê...
O motor quando é desenvolvido, é desenvolvido juntamente com o fabricante de óleos e para um determinado óleo que será recomendado de fábrica.
Não sei se alguém já reparou nisso mas o automóvel quando é despachado para os concessionários, vem com o autocolante do óleo que é recomendado... alguns concessionários como têm outras parcerias com óleo de outra marca, retiram esses autocolantes.
Ou então, os donos das viaturas colocam outros óleos que são mais convenientes...

" Qual é o problema nisso? "

O problema são os carros que vão envelhecendo... e ao utilizar óleos com TBN diferente do que é recomendado de origem, pode estar a acelerar o desgaste natural do motor.
Já repararam que em um simples componente do motor ( o óleo ) pode estar a diferença entre um motor que faz 180 mil km e precisa da revisão grande e outro motor que fez 800 mil sem folgas ( experiência presenciada por mim num 9000CC  ainda no meu tempo da Cimpomotor )?

Por isso devem sempre seguir as especificações de fábrica. Eles é que têm as especificações dos motores e o óleo indicado. Óleo mais recente nem sempre indica o melhor óleo para o carro. Sigam sempre o último TSB da fábrica ( Technical Service Bulletin ) como por ex. para o kit PCV. O kit pcv original não lidou bem com o problema da pressão/ventilação dos gases da cambota muito bem e tal originou a que o óleo envelhecesse muito mais depressa que o normal. Tal também levou que os tubos de ventilação do sistema PCV se desfizessem por dentro causando o famoso "oil sludge" ou entupimento do chupador de óleo, responsável por tantos motores gripados e alguma má fama dos novos motores da Saab ( os T7 de 1998> ).

Isto para o óleo... se começarmos a pensar no filtro de Ár ou no Filtro de Óleo, começamos a entender que se calhar prefiro pagar mais por alguns componentes originais que foram estudados e têm de cumprir um Caderno de Encargos da Fábrica com determinadas especificações...
Mas isso pode ficar para outros posts... este já vai muito longo.
Espero que tenham gostado do testamento...

[castelar]

Obrigado amigo José Galvão, sempre a aprender e quando se aprende com os melhores é sempre uma mais valia. 
Abraço

[joseglv]

Gracias Castelar!
Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se , se calhar tb dava uma boa leitura... ??

[Guest]

Tambem ja li e gostei

Abraço

[Johnny]

 TesZero , vou seguir a tua recomendação e vou mudar para óleo Comma .

  Estou prestes a fazer a encomenda :

  6 Lts Comma Syner - G 5W - 40  - Preço já com Iva = 34 €

   Podem fazer a encomenda através do site ou loja física eu Lousada :
   Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se

  Abraço a todos

[JSequeira]

Muito bom tópico!
Um bem haja aos conhecedores da matéria 

[karter]

Excelente tópico, li com muita atenção e testamentos com o do JoseGLV nunca são demais de ler, não é tempo perdido.
Bem agora no meu saab, depois de ler o forum para o óleo, optei pelo BP visco 7000 e surgiu-me uma duvida, sabem a diferença entre o visco 7000 e o visco 7000C?

[karter]

Vou actualizar o meu diário do carro, na minha revisão a 250km atrás mudei entre várias coisa o óleo e respectivo filtro. Ia meter o visco mas acabei por meter o valvoline maxlife 10w40, é carito mas disseram-me que era muito bom, que dizem? tem feedback? acham bom?
Gracias, apesar de ter andado mais a ler do que participar esta é uma grande comunidade e estou mortinho por vos encontrar num próximo encontro, há datas?

[meteorologist]

Vou actualizar o meu diário do carro, na minha revisão a 250km atrás mudei entre várias coisa o óleo e respectivo filtro. Ia meter o visco mas acabei por meter o valvoline maxlife 10w40, é carito mas disseram-me que era muito bom, que dizem? tem feedback? acham bom?
Gracias, apesar de ter andado mais a ler do que participar esta é uma grande comunidade e estou mortinho por vos encontrar num próximo encontro, há datas?

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se,
Os 9-5 2.0/2.3 devem levar óleo 100% sintético (5w30 ou 5w40). Com um 10W40  vais danificar o motor! Na saab costumam usar o bp visco 7000 5w40 dexos2. No meu tenho usado o bp mas também o GM DEXOS2 5W30.

Abraço,
Tiago

[darioglv]

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se  se for 100% sintetico nao e o recomendado mas tb nao estraga o motor.....esta no limite....agora se for mineral....ui.

[meteorologist]

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se  se for 100% sintetico nao e o recomendado mas tb nao estraga o motor.....esta no limite....agora se for mineral....ui.

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se ,
Mesmo assim o 10w40 não deverá lubrificar conveniente a frio, mas menos mal se for sintético,  sim.  Ainda assim eu não arriscava e mudava o óleo para um adequado.

Abraço,
Tiago

[darioglv]

100% de acordo com tudo o que disseste , e tb so referi isso , como disse , no limite , porque a saab para os 9000 admitia essa possibilidade...