Já alguém viu algum na rua?

Sim... mais um carro baseado no chassis do 300cc...

Mas... considero que esteja algo... muito bom.

deixo as fotos de dois que vi em Itália:

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Parece-me muito robusto...
Muito bonito... bem mais bonito que o 300cc...
E adorei os interiores...

Obviamente que cá em PORTUGAL... a coisa dispara só para ricos, lol

ora, segundo o site da lancia:   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn os preços vão para 64 mil com jantes 18 e 65 mil com jantes 20.

E... só diesel, 3.0 V6 de 239 cv

Podiam fazer um remake do 9000

Abraço

A Chrysler é da Fiat, daí fazerem o Thema assim... Se fizessem um remake do 9000, só a NEVS o poderia fazer.

Mas o Thema, sim, está muito bonito

Abraço

Se eu já pensei em experimentar um tema agora a coisa ganha outro significado 
Dá mais vontade de possuir um agora... o problema é que se tornou um carro de ricos

O que vale é que daqui a 5 anos já anda ao preço da chuva 

Foi a maneira encontrada de rentabilizar um chassis antigo vendendo-o como novo

Mas que está bom... está...

Faz lembrar a Seat com o Exeo, utilizando a plataforma do Audi A4 (B7), mais do mesmo não acho piada, muito menos estes últimos design´s dos carros Norte Americanos. Já com com o ultimo Delta para mim foi um flop podiam manter certas características do antigo Delta HF, mas não deixa-me inventar e depois dá no que dá....
 

Há modelos que me deixam triste e esse é um deles. Aquando da compra do 9-3 tambem ví o Lancia Delta. Mas nunca iria ver o Chrysler (Delta). Acho que estava a comprar uma mentira.
A Chrysler fez á Lancia o que a GM queria fazer á Saab.

Pode ser um excelente carro mas depois do Thesis, a Lancia (a Chysler) devia ter tido muito mais cuidado a camuflar o 300C.

meus amigos, lembrem-se que desde há 30 anos as marcas redescobriram o óbvio ....

os olhos comem

a preferência visual é o factor primordial na escolha

daí o énfase em várias formas par o que seja basiacamente o mesmo carro

ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP 

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

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ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP 

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

era mesmo para colecção, voltinhas ao fds e curtas

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ainda hoje gramava ter um delta integrale, carro de virar cabeças à séria na minha juventude...

deves ser acionista maioritário da GALP 

e o SMAP a queixar-se de eu referir o SM

era mesmo para colecção, voltinhas ao fds e curtas

desculpa mas não, se SM seria para, no mínimo, fazer umas viagens confortáveis longas (e divertidas), o delta integrale é para de vez em quando o levar para picadas e deixa-lo abrir as goelas e agarrar-se ao chão

o intregale asta MUITO menos que o SM...
é motor turbo tal como o teu Saab...
embora tenha um motor mais pequeno, o que o faz gastar mais é a transmissão...

Mas qualquer carro atmosférico gasta tanto ou mais que ele...

Abraço

o intregale asta MUITO menos que o SM...
é motor turbo tal como o teu SAAB...
embora tenha um motor mais pequeno, o que o faz gastar mais é a transmissão...

Mas qualquer carro atmosférico gasta tanto ou mais que ele...

Abraço

MAS a transmissao e andar com ele como dá gozo.... Ai ai... 20 30 litros sempre com reduções e acelerações...

Senão é só passear para o aparato 

é exactamente a mesma coisa com o saab...
se acelerares gasta....

lá tas tu a referir 20 e 30 litros...
sabes que o carro tem mais velocidades alem da primeira?

lolol

Abraço