lol

Então... vê se arranjas a abraçadeira daí....

esse tubo esá mesmo na admissão do turbo....

E o massa de ar está no filtro de ar...

Ou seja...

o massa de ar lê que entrou X mg de ar no carro....

Quando na verdade entraram esses X mg de ar + o que o turbo puxou por essa entrada de ar indevida...

coloca a abraçadeira original...

Ontem confirmei... Trionic 7 têm MAP...
Caso desligue a Maf ele trabalha sobre a pressão da admissão lida na MAP

Abraço

Quando substituí a bomba de água não montei corretamente o tubo metálico que liga ao turbo em baixo. Há uma braçadeira com um o ring que é manhoso de meter e aparafusar. desmontei o mesmo e com não tinha o ring e braçadeira nova, coloquei substituto universal de juntas no o ring e tive mais cuidado na ligação e o carro ficou a responder melhor.

Quando li a primeira vez identifiquei o tal "tubo em baixo" como sendo o king cobra, o tubo que liga desde o filtro de ar ao turbo, correcto?

Abraço

Ora, se for conforme eu estou a visualizar, estas são as peças que precisas:

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Abraçadeira metálica - Pn 91 78 666 -Peça 7 da imagem
O-ring - Pn 90 490 362 - Peça nr 6 da imagem

Confirma Sff.

Exacto Teszero. É esse tubo o Pn da braçadeira confirmo do oring no meu EPC diz 9179615. De qualquer modo não tenho a visualização da tua imagem disponível.
A braçadeira que eu montei é a de origem assim como o oring, eu só complementei com selante de juntas para garantir a estanquicidade, no entanto não posso garantir que não haja fuga. Já agora aconselham um teste das tubagens de vácuo com motor starter, ou limpa carburadores? Já vi disso no you Tube.

Abraço

Não consigo identificar o part number que postaste :|
Mesmo para o motor b308 os part numbers são iguais, não sei onde foste buscar esse pn....

Testa com outra maf se possível.

Mas o melhor era mesmo leres os erros com um cabo obdII ou com um TECH II.

Abraço

Exacto Teszero. É esse tubo o Pn da braçadeira confirmo do oring no meu EPC diz 9179615.

No EPC do TesZero tambem esta la esse numero. O PN 90 490 362 é o mais antigo, o PN mais recente é o 9179615, na imagem esta na mesma linha para a peça 6 Usage: 9179615 e Part No: 90 490 362

As imagens estão disponiveis para todas os users logados, se por acaso viste o post do TesZero sem estar logado e só te logaste para fazer a resposta é provavel que não tenhas visto a imagem.

Sim, esquece, sim, até se consegue ver esse part number na imagem que aqui tenho postada.

Abraço

TesZero, eu tenho um OBII, que lê também valores em tempo real . Mas erros não tem.

Cumprimentos

Verifica todos os tubos de vácuo.

De preferência troca por tubos em silicone.

Lê aqui o motivo pelo qual to recomendo:   Para visualizar hiperligações por favor faça LogIn

Mas... se fosse eu a ti trocava a MAF por outra para testar...

Abraço

Olá amigos,
Finalmente tenho o Saab a acelerar a sério. Como referi inicialmente quando acelerava rapidamente o turbo não saía do amarelo e o motor cortava originando solavancos fortes. a razão foi quando substitui a cassete original por uma que mandei vir do ebay. Achei estranho só custar 142 euros nova deve ser made in China. Também tirei as velas e pus a folga a 0,90, mas penso que isso não era a razão do corte, porque estava 1,0 mm e agora se calhar está muito fechada?

Cumprimentos

Então o problema era a cassete?

As velas têm que ter uma folga de 1mm.

Abraço

Hum, sempre tive a ideia que a cassete ou dava, ou não dava.

Será que eu não estou com problemas na minha? As vezes também me falha... Nunca troquei a cassete, sempre achei que estava a durar muito!

As cassetes vermelhas é que são dadas a isso!
Ou sim ou não.

As pretas são mais resilientes, um dos problemas que dão é que começam a acusar falsos "knocks", e o carro por segurança corta na potencia para manter o motor inteiro.

As vermelhas do Jetronic 2.4.2 sofrem do mesmo.
Em breve tenho de trocar a minha...
Está a queixar-se...

A 1ª cassete de origem (preta) passados 7 anos começou a dar erros esporadicamente, no entanto não notava qualquer alteração de performance. Foi substituída na S9 dentro da garantia da SAAB. passados 6 anos começou também a dar erros aleatoriamente.
Substituí por uma de linha branca que comprei no ebay, não dá erros mas o motor anda aos solavancos. Por isso voltei a por a antiga, vamos ver se vai começar a dar erros outra vez.
A boa noticia é que mandei um email para o vendedor e ele prontificou-se a devolver o dinheiro e disse que podia ficar com a ignição na mesma.
Sendo assim vai ficar de reserva de emergência, caso a outra resolva deixar-me apeado na estrada.

Cumprimentos