9-3 e 9-5 motor B2x5x - KIT PCV - Identificação de kit mais recente

[karter]

Espectáculo, não sabia isso dos 15 postes. Alguém está a pensar mandar vir material? Vinha tudo junto e poupava-se os portes.

[darioglv]

Tens um topico para isso....
Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se

[Paulo Figueiredo]

Olá pessoal,

Queria se possível que me tirassem uma dúvida! Fui ver um SAAB 9-5 2.3 Aero de Abril de 2002 e uma das coisas que fui logo ver era se o motor já estava com o kit de PCV 6 instalado. Pelo o que eu estive a ver não tinha o kit instalado nem o primeiro  . Agora tendo o carro sido assistido numa conhecida oficina de cascais a S9 até aos 225.000 kms com os carimbos todos no livrinho, eles não terem feito a tal modificação essencial para estes carros.
Será que sou eu que não estou a perceber nada? 
Cumprimentos
Paulo Figueiredo

[joseglv]

Não Paulo....
Por indicação da Saab ( na altura ), as alterações de serviço só seriam executadas desde que o cliente se queixasse e mencionasse os sintomas...
A comprar, uma das primeiríssimas coisas a fazer é meter o kit e retirar o cárter para espreitar como está o chupador do óleo ( se está entupido de resíduos dos tubos ) e tb ver se há "porcaria" no cárter...

[Paulo Figueiredo]

Obrigado pela sua resposta José, eu pensei que as oficinas avisassem os proprietários de que era necessário aplicar este upgrade a estes modelos.
Cumprimentos,
Paulo Figueiredo

[meteorologist]

Paulo,

Quando comprei o meu 9-5, com 159 mil kms, tinha todas as revisões na Saab Porto (Auto Garantia) e também não tinha o kit PCV. A primeira coisa a fazer foi instalar o referido kit, limpar o carter além da mudança de todos os fluidos e filtros. Tendo sido assistido na marca tem a vantagem de ter levado bons óleos e revisões por quem percebe. No meu caso compensou largamente a procura pois o carro estava bem mantido e livre de problemas.

Por acaso o carro a que te referes não é uma carrinha 9-5 Aero que está no StandVirtual e no Olx?

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se

Já pensei em ir vê-la.

Abraço,
Tiago

[Paulo Figueiredo]

É esta mesmá. Eu ainda só não avancei para o negócio, fiquei de lhe dar uma reposta mas há uma coisa que me deixou de pé atrás,  o motor estava babado de óleo por baixo em vários pontos.
Eu disse-me que podia levar ao mecânico mas sinceramente fiquei um pouco assustado com aquilo. O chão não tinha manchas de óleo mas...
O que achas que poderá ser?
Eu estou mesmo numa de o comprar mas antes levo-o à oficina já que ele disse que o podia levar.
Cumprimentos
Paulo Figueiredo

[Paulo Figueiredo]

José desculpa os meus erros ortográficos mas isto de escrever no tlm tem que se lhe diga 😀

[meteorologist]

É esta mesmá. Eu ainda só não avancei para o negócio, fiquei de lhe dar uma reposta mas há uma coisa que me deixou de pé atrás,  o motor estava babado de óleo por baixo em vários pontos.
Eu disse-me que podia levar ao mecânico mas sinceramente fiquei um pouco assustado com aquilo. O chão não tinha manchas de óleo mas...
O que achas que poderá ser?
Eu estou mesmo numa de o comprar mas antes levo-o à oficina já que ele disse que o podia levar.
Cumprimentos
Paulo Figueiredo

Sem ver não é fácil determinar a origem do babado de óleo mas pode ser algo simples de resolver. O sensor de pressão do óleo por vezes pode babar óleo. No meu caso aconteceu isso e aparecia pingado de óleo no chão do lado do passageiro quando o carro ficava parado algum tempo. Foi resolvido na Auto Garantia (Saab Porto) e não foi nada caro mas o problema aí pode ser outro. Havia alguma babado pela tampa de válvulas? Há uma rela nos 9-5 que costuma babar, é normal e fica do lado direito do motor (de frente para o carro)

Tiago

[Paulo Figueiredo]

Não havia pingas de óleo no chão, no entanto eu notei foi mais babado no lado esquerdo de frente para o motor.
De resto notei que as mudanças estavam a entrar muito bem, a embraiagem estava boa, não apresentava sinais de desgaste., etc...
Gostei muito do carro e como já estive para comprar um Saab 9-3 2.0 T 205cv com o motor HOT que só não avancei porque via-se que o homem não fazia as manutenções como deviam ser e o carro em aceleração quando era para entrar o turbo aquilo engasgava-se.
Agora este é um modelo que esteve sempre no meu coração 😊
Vamos ver.
Cumprimentos
Paulo Figueiredo

[Paulo Figueiredo]

Uma outra coisa que também reparei foi que nas cavas das rodas traseiras nas bordas existe uma protecção em borracha que parece deformada. Dá a ideia que está a sair mas estive a ver e não.  Parece uma capa a proteger os rebites 🤔
Cumprimentos
Paulo Figueiredo

[Rui]

Cheguei a conduzir uma destas, mas com caixa automática e patilhas no volante. Achei a caixa muito lenta para um carro com 250CV; de resto, excelente: muitíssimo confortável e desembaraçada.
Uma lobo em pele de cordeiro

Rui Ribeiro

[Paulo Figueiredo]

Pois Rui é natural que notes a caixa automática lenta mas pelo o que eu li aqui no fórum é normal mas também convém ver que isto é uma carro familiar apesar do aspeto e da sua capacidade de voar baixinho 😊
Cumprimentos
PauloFigueiredo

[meteorologist]

Paulo,

Antes de mais, até para não fugirmos ao assunto deste tópico (offtopic), peço que as discussões sobre a 9-5 Aero passem para o seu DB;

Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se


Abraço,
Tiago

[Paulo Figueiredo]

Obrigado por chamares a atenção, Tiago. Eu só quis foi por uma dúvida mas tens razão quanto à continuação do debate no meu DB.

Cumprimentos
Paulo Figueiredo