INSIDE KOENIGSEGG - Drive Network

[SMAP]

Bem deixo aqui para todos os entusiastas maquinas SUECAS (não são SAAB) deixo aqui o link da "Playlist" de INSIDE KOENIGSEGG, apresentada por Christian von Koenigsegg

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E para ver o quanto os SAAB são automoveis em que se pode confiar vejam este video, sobre uma inovação ao nivel de valvulas de motor ... a surpresa é aos 5 minutos e 47 segundos

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[Gdinis]

mas que maquina! gostei principalmente do desenvolvimento das válvulas!

[SMAP]

mas que maquina!

Estas a falar do SAAB claramente 

[TesZero]

Valvulas pneumáticas já são usadas pela Yamaha desde... salvo o erro... 2010...
pelo menos a R1 tem válvulas pneumaticas...

Desde que soube da R1 me perguntei porque raio não era aplicado aos carros, visto que é um metodo simples e muito mais preciso...

Bem... se tirando os veios de equilíbrio aos b234r se notam diferenças...
imaginem retirar o peso de toda a corrente da distribuição e árvores de cams

pena so estar a ser testado em um Saab... e não estar a ser produzido em conjunto com a saab...

Abraço

[SMAP]

Bem fica aqui um teste que fizeram ao Koenigsegg Agera R, para nao dizerem se so falo de automoveis excelentes (SAABs) e não falo dos quase excelentes (neste caso o Koenigsegg Agera R)

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[Gdinis]

Valvulas pneumáticas já são usadas pela Yamaha desde... salvo o erro... 2010...
pelo menos a R1 tem válvulas pneumaticas...

Desde que soube da R1 me perguntei porque raio não era aplicado aos carros, visto que é um metodo simples e muito mais preciso...

Bem... se tirando os veios de equilíbrio aos b234r se notam diferenças...
imaginem retirar o peso de toda a corrente da distribuição e árvores de cams

pena so estar a ser testado em um SAAB... e não estar a ser produzido em conjunto com a SAAB...

Abraço

De facto é esquisito! pois se baixa as emissões, aumenta a potencia e baixa os consumos qual o motivo de por exemplo a Mercedes, BMW e Audi não aplicarem nos novos modelos :O

[TesZero]

Ninguém disse que não vão aplicar...
Simplesmente está a ser descoberta / desenvolvida esta tecnologia agora.

Como já disse em cima a R1 já a usa desde o lançamento do seu ultimo modelo.

Assim como as motas também usam abertura variável de escape para controlar a back pressure nos motores atmosféricos...
e também nunca vi isso ser usado em carros...

Abraço

[SMAP]

Continuando a postar videos do Koenigsegg Agera R

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[Guest]

Isso é um carro lindo... Se calhar ainda faço um interior como esse para um 9000

Abraço

[TesZero]

Copias o do nicodemus...
beje já é

lol