Motores B2x4x Vs B205x - Motores Hibridos - Conversão de B205 para B235

[castelar]

ai ai, tanta troca de galhardetes....

e já agora dou-vos uma dica... quando alguêm pergunta qual é o melhor aço, a resposta inevitável é "DEPENDE" há sempre trade-offs... a sério vão ver as discussões em foruns de metalurgia de láminas e vão aprender umas coisas giras

Pronto também tenho direito a dizer algo sobre o que o Teco diz acima "qual é o melhor aço" eu digo depende da época em que foi feito e qual a liga com que foi feito.

Abraço

[Dhc]

E eu acrescento: depende do fim a que se destina... 

[Guest]

Melhor aço? Punto GT

Abraço

[darioglv]

Nao sei nao Não tem permissão para visualizar links. Registe-se or Logue-se .... olha que tive um fiat uno e aquilo foi um verdadeiro tanque....aguentou tudo....aguentou-me!!! 

[Guest]

Um uno turbo ie?

Abraço

[darioglv]

Nao um 45s mesmo......

[teco]

Pronto também tenho direito a dizer algo sobre o que o Teco diz acima "qual é o melhor aço" eu digo depende da época em que foi feito e qual a liga com que foi feito.

queres uns pistões de aço wootz?

[svidinha]

Boas,

Os meus dois cêntimos para esta questão dos aços.
Como o DHC disse e muito bem, os ferros na metalurgia são sempre ligas ferro-carbónicas.
As diferenças consistem, isto em boas matérias primas, consoante a percentagem de carbono adicionada e a linha de arrefecimento escolhida obtemos diferentes aços em termos de propriedades.

Para ser mais preciso ainda, para a mesma quantidade de ingredientes adicionados, temos diferentes linhas de arrefecimento que nos permitirão ter propriedades mecânicas no final distintas e características das matrizes obtidas.

Nisto estamos a falar dos aços "correntes", depois consoante a aplicação podermos ter mais algumas (ou muitas mesmo) nuances pelo meio.

Espero não ter complicado muito.